Markt für Hafeninfrastruktur in Indien nach Typ (Großhäfen und Kleinhäfen), nach Rohstoff (Flüssig-, Massen-, Container- und andere), nach Bauart (Terminal, Ausrüstung und andere), nach Anwendung (Passagier- und Frachtverkehr), nach Region, Wettbewerbsprognose und Chancen 2024-2032-2030

Marktübersicht

Der indische Markt für Hafeninfrastruktur wurde im Jahr 2024 auf 6,89 Milliarden USD geschätzt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein robustes Wachstum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,36 % bis 2030 verzeichnen. Das Wachstum des indischen Marktes für Hafeninfrastruktur wird von mehreren Faktoren getrieben. Die schnelle Industrialisierung und Urbanisierung erhöhen die Nachfrage nach effizienten Logistik- und Transportnetzwerken. Regierungsinitiativen wie das Sagarmala-Projekt zielen darauf ab, die Konnektivität und Kapazität der Häfen zu verbessern und so das Wirtschaftswachstum zu fördern. Der zunehmende internationale Handel und die strategische geografische Lage Indiens als Handelszentrum stärken die Hafenaktivitäten. Darüber hinaus verbessern die Beteiligung und Investitionen des privaten Sektors in die Hafenentwicklung, gepaart mit technologischen Fortschritten, die Betriebseffizienz und -kapazität. Gemeinsam tragen diese Faktoren zur robusten Expansion des indischen Marktes für Hafeninfrastruktur bei.

Wichtige Markttreiber

Der indische Markt für Hafeninfrastruktur wächst derzeit stark, was auf eine Vielzahl von Schlüsselfaktoren zurückzuführen ist. Einer der Haupttreiber ist die rasante Industrialisierung und Urbanisierung im ganzen Land. Da Indiens Wirtschaft weiter wächst, besteht ein steigender Bedarf an effizienten Logistik- und Transportnetzwerken zur Unterstützung des Waren- und Ressourcenverkehrs. Dies erfordert die Entwicklung und Modernisierung der Hafeninfrastruktur, um größere Frachtmengen abzuwickeln und fortschrittliche Transporttechnologien zu ermöglichen.

Regierungsinitiativen spielen eine entscheidende Rolle bei der Förderung des Wachstums des Marktes für Hafeninfrastruktur. Das Sagarmala-Projekt, ein Vorzeigeprogramm zur Förderung der hafengesteuerten Entwicklung, ist ein Beweis für das Engagement der Regierung zur Verbesserung der Hafenanbindung und -kapazität. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Optimierung der Nutzung bestehender Häfen, die Entwicklung neuer Häfen und die Verbesserung der Hinterlandanbindung, um Logistikkosten und -zeit zu reduzieren. Indem sie einen reibungsloseren und schnelleren Warenverkehr ermöglichen, tragen derartige Initiativen erheblich zur allgemeinen Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der indischen Häfen bei.

Die strategische geografische Lage Indiens ist ein weiterer entscheidender Faktor für das Wachstum seines Hafeninfrastrukturmarktes. Indien liegt an wichtigen internationalen Handelsrouten und dient als wichtiger Knotenpunkt für den Seehandel. Diese vorteilhafte Lage zieht erhebliche internationale Handelsaktivitäten an, was die kontinuierliche Erweiterung und Modernisierung der Hafenanlagen erforderlich macht, um den wachsenden Frachtzustrom zu bewältigen. Das zunehmende Volumen an Importen und Exporten unterstreicht die Notwendigkeit hochmoderner Häfen, die Großbetriebe effizient abwickeln können.

Die Beteiligung und Investitionen des privaten Sektors sind für die Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur in Indien von entscheidender Bedeutung. Die Liberalisierung des Hafensektors hat private Unternehmen ermutigt, in die Hafenentwicklung zu investieren und Kapital, Fachwissen und innovative Technologien einzubringen. Öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) sind zu einem gängigen Modell für Hafenprojekte geworden und fördern die Zusammenarbeit zwischen der Regierung und privaten Akteuren. Diese Partnerschaften erleichtern die Aufteilung von Risiken und Vorteilen, beschleunigen die Entwicklung der Infrastruktur und gewährleisten die Umsetzung bewährter Verfahren in Hafenmanagement und -betrieb.

Technologische Fortschritte revolutionieren den indischen Hafeninfrastrukturmarkt. Die Einführung modernster Technologien wie Automatisierung, künstliche Intelligenz und das Internet der Dinge (IoT) steigert die Effizienz und Produktivität des Hafenbetriebs. Automatisierte Frachtabfertigungssysteme, intelligente Logistiklösungen und fortschrittliche Tracking- und Überwachungssysteme rationalisieren Prozesse, verkürzen die Umschlagzeiten und minimieren menschliche Fehler. Diese technologischen Innovationen verbessern nicht nur die Betriebseffizienz, sondern erhöhen auch die Sicherheit in den Häfen.

Der zunehmende Fokus auf nachhaltige Entwicklung prägt die Zukunft des indischen Hafeninfrastrukturmarkts. Umweltbedenken und gesetzliche Auflagen treiben die Einführung umweltfreundlicher Verfahren und grüner Technologien im Hafenbetrieb voran. Initiativen zur Reduzierung der CO2-Emissionen, Optimierung des Energieverbrauchs und effektiven Abfallmanagements gewinnen an Bedeutung. Eine nachhaltige Hafenentwicklung entspricht nicht nur globalen Umweltzielen, sondern verbessert auch die langfristige Rentabilität und Belastbarkeit der Hafeninfrastruktur.

Das Wachstum des indischen Marktes für Hafeninfrastruktur wird durch eine Kombination aus schneller Industrialisierung und Urbanisierung, Regierungsinitiativen, strategischer geografischer Positionierung, Beteiligung des privaten Sektors, technologischem Fortschritt und einem Fokus auf nachhaltige Entwicklung vorangetrieben. Diese Treiber tragen gemeinsam zu einer robusten Erweiterung und Modernisierung der Hafenanlagen bei und positionieren Indien als Schlüsselspieler in der globalen Seehandelslandschaft. Da sich diese Faktoren weiterentwickeln und zusammenlaufen, ist der indische Markt für Hafeninfrastruktur in den kommenden Jahren für nachhaltiges Wachstum und Entwicklung gerüstet.

Wichtige Marktherausforderungen

Der indische Markt für Hafeninfrastruktur steht vor mehreren erheblichen Herausforderungen, die sein Wachstum und seine Entwicklung behindern. Eine der größten Herausforderungen ist die unzureichende Verbindung zwischen Häfen und Hinterland. Eine schlechte Straßen- und Schieneninfrastruktur, die die Häfen mit den inneren Regionen des Landes verbindet, führt zu Ineffizienzen beim Transport und der Verteilung von Gütern. Dieser Engpass führt zu Verzögerungen, höheren Transportkosten und Staus in den Hafenanlagen, was letztlich die Gesamteffizienz der Lieferkette verringert.

Eine weitere Herausforderung ist die veraltete und unzureichende Hafeninfrastruktur. Vielen indischen Häfen fehlen die modernen Einrichtungen und fortschrittlichen Technologien, die erforderlich sind, um die zunehmenden Frachtmengen und größeren Schiffe abzufertigen. Dies führt zu längeren Umschlagszeiten, verringerter Betriebseffizienz und höheren Logistikkosten. Die Notwendigkeit erheblicher Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Hafeninfrastruktur ist entscheidend, um mit den globalen Standards Schritt zu halten und die wachsenden Anforderungen des internationalen Handels zu erfüllen.

Auch regulatorische und bürokratische Hürden stellen die Entwicklung der Hafeninfrastruktur in Indien vor erhebliche Herausforderungen. Komplexe und zeitaufwändige Genehmigungsverfahren sowie mangelnde Transparenz der regulatorischen Rahmenbedingungen behindern die rechtzeitige Umsetzung von Hafenprojekten. Das langsame Tempo bei Landerwerb und Umweltgenehmigungen verschärft die Verzögerungen weiter und behindert den Fortschritt wichtiger Infrastrukturinitiativen. Die Straffung der Regulierungsprozesse und die Schaffung eines günstigeren Geschäftsumfelds sind für die Beschleunigung der Entwicklung der Hafeninfrastruktur unerlässlich.

Finanzielle Einschränkungen sind eine weitere große Herausforderung für den indischen Markt für Hafeninfrastruktur. Die Entwicklung und Modernisierung von Hafenanlagen erfordert erhebliche Kapitalinvestitionen, die oft schwer zu sichern sind. Die Finanzierung durch den öffentlichen Sektor allein reicht nicht aus, um den wachsenden Infrastrukturbedarf zu decken, sodass eine stärkere Beteiligung des privaten Sektors erforderlich ist. Die Gewinnung privater Investitionen ist jedoch aufgrund von Bedenken hinsichtlich der finanziellen Tragfähigkeit und der Kapitalrendite von Hafenprojekten schwierig. Die Schaffung attraktiver Finanzierungsmodelle und die Schaffung von Anreizen für private Investoren können dazu beitragen, die Finanzierungslücke zu schließen.

Arbeitsprobleme und Personalmanagement stellen ebenfalls erhebliche Herausforderungen für den effizienten Betrieb von Häfen dar. Streiks, Streitigkeiten und unzureichende Ausbildung von Hafenarbeitern können den Betrieb stören und zu Ineffizienzen führen. Die Gewährleistung einer stabilen und qualifizierten Belegschaft ist entscheidend, um einen reibungslosen Hafenbetrieb aufrechtzuerhalten und Störungen zu minimieren.

Umweltbelange und Nachhaltigkeitsprobleme werden für den indischen Markt für Hafeninfrastruktur zunehmend zu kritischen Themen. Häfen sind große Verschmutzungsquellen, darunter Luft- und Wasserverschmutzung, Lärmbelästigung und Lebensraumzerstörung. Die Einführung ökologisch nachhaltiger Praktiken und die Minderung der Umweltauswirkungen des Hafenbetriebs sind zwingend erforderlich. Die Umsetzung grüner Technologien wie erneuerbarer Energiequellen und die Verbesserung der Abfallbewirtschaftungspraktiken sind notwendige Schritte, um diese Herausforderungen anzugehen und sich an globale Umweltstandards anzupassen.

Die Konkurrenz aus Nachbarländern stellt eine erhebliche Herausforderung für den indischen Markt für Hafeninfrastruktur dar. Länder wie China und Singapur haben erhebliche Investitionen in ihre Hafeninfrastruktur getätigt und bieten effizientere und kostengünstigere Alternativen für den internationalen Handel. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, muss Indien seine Hafenanlagen kontinuierlich modernisieren, die Betriebseffizienz verbessern und sein Wertangebot steigern, um globale Reedereien und Logistikunternehmen anzuziehen.

Schließlich können geopolitische Spannungen und regionale Instabilität den Markt für Hafeninfrastruktur beeinflussen. Konflikte und Streitigkeiten in Nachbarregionen können Handelsrouten stören und den Warenfluss durch indische Häfen beeinträchtigen. Die Gewährleistung der maritimen Sicherheit und die Förderung der regionalen Zusammenarbeit sind für die Aufrechterhaltung der Stabilität und des Wachstums des Hafeninfrastrukturmarktes von entscheidender Bedeutung.

Der indische Hafeninfrastrukturmarkt steht vor einer Vielzahl von Herausforderungen, darunter unzureichende Konnektivität, veraltete Infrastruktur, regulatorische und bürokratische Hürden, finanzielle Einschränkungen, Arbeitsprobleme, Umweltbedenken, Konkurrenz aus Nachbarländern und geopolitische Spannungen. Die Bewältigung dieser Herausforderungen erfordert koordinierte Anstrengungen der Regierung, des privaten Sektors und anderer Interessengruppen, um ein förderliches Umfeld für die nachhaltige Entwicklung und das Wachstum der Hafeninfrastruktur in Indien zu schaffen.

Wichtige Markttrends

Der indische Hafeninfrastrukturmarkt erlebt mehrere wichtige Trends, die sein Wachstum und seine Entwicklung prägen. Einer der herausragenden Trends ist die zunehmende Einführung von Digitalisierung und Automatisierung. Häfen integrieren zunehmend fortschrittliche Technologien wie künstliche Intelligenz, Blockchain und das Internet der Dinge (IoT), um die Betriebseffizienz zu steigern, Umschlagzeiten zu verkürzen und die Frachtabfertigungsprozesse zu verbessern. Automatisierung im Frachtumschlag, intelligente Hafenlösungen und Echtzeit-Trackingsysteme revolutionieren den Hafenbetrieb und ermöglichen ein besseres Ressourcenmanagement und eine bessere Entscheidungsfindung.

Ein weiterer wichtiger Trend ist der Fokus auf öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP), um die Entwicklung der Hafeninfrastruktur voranzutreiben. Die Regierung fördert aktiv die Beteiligung des privaten Sektors an der Entwicklung und Verwaltung von Hafenanlagen. Dieser kollaborative Ansatz bringt dringend benötigte Investitionen, Fachwissen und Innovationen. ÖPP-Modelle helfen, die Infrastrukturlücke zu schließen, indem sie die rechtzeitige Ausführung von Projekten und die Übernahme bewährter Verfahren im Hafenbetrieb sicherstellen. Private Akteure tragen auch zur Modernisierung und Erweiterung bestehender Häfen bei und steigern deren Kapazität und Effizienz.

Die strategische Betonung der Verbesserung der Hafenanbindung ist ein entscheidender Trend auf dem indischen Hafeninfrastrukturmarkt. Initiativen wie das Sagarmala-Projekt zielen darauf ab, die Hinterlandanbindung durch die Entwicklung von Straßen-, Schienen- und Binnenwasserstraßennetzen zu verbessern. Eine bessere Anbindung senkt die Logistikkosten, verbessert die Effizienz der Lieferkette und ermöglicht einen reibungsloseren Warenverkehr. Die Entwicklung multimodaler Logistikparks und spezieller Frachtkorridore stärkt die Verbindung zwischen Häfen und großen Industrie- und Konsumzentren weiter.

Nachhaltigkeit und Umweltschutz gewinnen als Schlüsseltrends bei der Entwicklung der Hafeninfrastruktur an Bedeutung. Häfen setzen zunehmend auf grüne Technologien und nachhaltige Praktiken, um ihre Umweltauswirkungen zu minimieren. Die Nutzung erneuerbarer Energiequellen wie Solar- und Windenergie wird gefördert, um den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren. Initiativen für effizientes Abfallmanagement, Wasserschutz und Schadstoffbekämpfung werden umgesetzt, um einen nachhaltigen Hafenbetrieb zu gewährleisten. Diese Bemühungen stehen im Einklang mit globalen Umweltzielen und verbessern die langfristige Rentabilität der Hafeninfrastruktur.

Der Trend zur Erweiterung der Hafenkapazität durch die Entwicklung von Tiefwasserhäfen gewinnt an Dynamik. Tiefwasserhäfen können größere Schiffe und größere Frachtmengen abfertigen und sind daher von entscheidender Bedeutung, um den wachsenden Anforderungen des internationalen Handels gerecht zu werden. Mehrere neue Tiefwasserhafenprojekte sind im Gange, um Indiens maritime Kapazitäten zu verbessern und globale Reedereien anzuziehen. Diese Häfen sind strategisch günstig gelegen, um als Umschlagszentren zu dienen und Indiens Position im globalen maritimen Handelsnetzwerk zu stärken.

Die Integration von Logistik- und Lieferkettendiensten in den Hafenbetrieb ist ein weiterer neuer Trend. Häfen entwickeln sich zu umfassenden Logistikzentren, die End-to-End-Lieferkettenlösungen anbieten. Dazu gehören Lagerhaltung, Vertrieb und Mehrwertdienste wie Verpackung und Etikettierung. Die Entwicklung integrierter Logistikparks innerhalb von Hafengeländen erleichtert den reibungslosen Warenverkehr, senkt die Handhabungskosten und verbessert die Gesamteffizienz der Lieferkette.

Der Trend zu regionaler Zusammenarbeit und Handelsabkommen beeinflusst den indischen Hafeninfrastrukturmarkt. Gemeinsame Bemühungen mit Nachbarländern zur Entwicklung regionaler Handelskorridore und Hafeninfrastruktur gewinnen an Bedeutung. Eine solche Zusammenarbeit verbessert die Handelskonnektivität, verkürzt die Transitzeiten und fördert die wirtschaftliche Integration. Bilaterale und multilaterale Handelsabkommen treiben auch den Bedarf an verbesserter Hafeninfrastruktur voran, um erhöhte Handelsvolumina zu bewältigen und reibungslosere grenzüberschreitende Transaktionen zu ermöglichen.

Der indische Markt für Hafeninfrastruktur erlebt transformative Trends, die durch Digitalisierung, öffentlich-private Partnerschaften, verbesserte Konnektivität, Nachhaltigkeit, Entwicklung von Tiefwasserhäfen, integrierte Logistikdienste und regionale Zusammenarbeit vorangetrieben werden. Diese Trends prägen gemeinsam die Zukunft der Hafeninfrastruktur in Indien und positionieren das Land als Schlüsselspieler in der globalen Seehandelslandschaft. Die weitere Entwicklung dieser Trends wird voraussichtlich zu nachhaltigem Wachstum und Modernisierung des indischen Marktes für Hafeninfrastruktur führen, indem aufkommende Herausforderungen angegangen und neue Chancen genutzt werden.

Segmenteinblicke

Anwendungseinblicke

Das Passagiersegment dominiert den indischen Markt für Hafeninfrastruktur. Das Passagiersegment spielt aufgrund mehrerer Schlüsselfaktoren eine dominierende Rolle auf dem indischen Markt für Hafeninfrastruktur. Einer der wichtigsten Treiber ist das schnelle Wachstum des Inlands- und Auslandstourismus. Da Indiens Mittelschicht wächst und das verfügbare Einkommen steigt, reisen immer mehr Menschen privat und geschäftlich, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Kreuzfahrt- und Fährdiensten führt. Die indische Regierung hat dieses Potenzial erkannt und fördert den Kreuzfahrttourismus aktiv durch Initiativen wie die Cruise Shipping Policy. Diese Politik zielt darauf ab, Kreuzfahrtterminals von Weltklasse zu entwickeln und das Kreuzfahrttourismus-Erlebnis im Land insgesamt zu verbessern, um Indien zu einem attraktiven Ziel für internationale Kreuzfahrtschiffe zu machen.

Die Entwicklung des Küstentourismus und der Binnenwasserstraßen stärkt das Passagiersegment. Der Fokus der Regierung auf die Entwicklung von Küstenrundfahrten und die Förderung von Flusskreuzfahrten auf dem Ganges, dem Brahmaputra und anderen Flüssen schafft neue Möglichkeiten für den Personentransport. Diese Initiativen verbessern nicht nur die Konnektivität, sondern bieten auch einzigartige Reiseerlebnisse und ziehen sowohl inländische als auch internationale Touristen an.

Investitionen in Hafeninfrastruktur, die speziell auf Passagierdienste ausgerichtet sind, sind ein weiterer wichtiger Treiber. Moderne Passagierterminals mit hochmodernen Einrichtungen sorgen für ein komfortables und effizientes Erlebnis für Reisende. Die Entwicklung dieser Terminals wird sowohl durch öffentliche als auch durch private Investitionen unterstützt, was die wachsende Anerkennung der Bedeutung des Passagiersegments für den gesamten Hafeninfrastrukturmarkt widerspiegelt.

Strategische Kooperationen mit internationalen Kreuzfahrtunternehmen erleichtern den Zulauf weiterer Kreuzfahrtlinien in indische Gewässer. Diese Partnerschaften tragen dazu bei, die Hafenanlagen auf internationale Standards zu modernisieren und so die Kapazität zur Abfertigung größerer und anspruchsvollerer Schiffe zu erhöhen. Die Betonung von Sicherheit, Schutz und Passagierausstattung trägt ebenfalls zum Wachstum des Passagiersegments bei.

Die Dominanz des Passagiersegments auf dem indischen Hafeninfrastrukturmarkt wird durch den Anstieg des Tourismus, Regierungsinitiativen, Infrastrukturinvestitionen und internationale Kooperationen vorangetrieben. Diese Faktoren steigern gemeinsam die Attraktivität und Effizienz des Personentransports und positionieren ihn als entscheidenden Bestandteil der Entwicklung der indischen Hafeninfrastruktur.

Regionale Einblicke

Südindien hat sich 2024 zur dominierenden Region entwickelt. Südindien hat sich aufgrund mehrerer überzeugender Treiber zur dominierenden Region auf dem indischen Hafeninfrastrukturmarkt entwickelt. Die strategische geografische Lage der Region mit ihrer ausgedehnten Küste entlang des Arabischen Meeres, der Bucht von Bengalen und des Indischen Ozeans macht sie zu einem wichtigen maritimen Knotenpunkt. Diese vorteilhafte Lage ermöglicht robuste Handelsbeziehungen mit Südostasien, dem Nahen Osten und darüber hinaus und macht die südindischen Häfen zu wichtigen Toren für den internationalen Handel.

Einer der Haupttreiber dieser Dominanz ist die Präsenz großer Häfen wie Chennai, Cochin, Visakhapatnam und Ennore, die erheblich modernisiert und erweitert wurden. Diese Häfen sind mit fortschrittlicher Infrastruktur, Tiefseekapazitäten und hochmodernen Frachtumschlaganlagen ausgestattet, sodass sie große Frachtmengen effizient abwickeln und größere Schiffe aufnehmen können. Die Entwicklung spezialisierter Terminals für Container, Schüttgut und Flüssigfracht verbessert ihre Kapazität und Betriebseffizienz weiter.

Regierungsinitiativen und -richtlinien haben ebenfalls eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Dominanz Südindiens auf dem Markt für Hafeninfrastruktur gespielt. Programme wie das Sagarmala-Projekt konzentrieren sich auf hafenorientierte Entwicklung und legen den Schwerpunkt auf die Verbesserung der Hafeninfrastruktur, Konnektivität und Entwicklung der Küstengemeinden. Diese Initiativen haben erhebliche Investitionen in Hafenmodernisierungs- und -erweiterungsprojekte angezogen und so die Gesamtkapazität und Effizienz der Häfen der Region gesteigert.

Das Wachstum der Industrie- und Fertigungszentren in Südindien, insbesondere in Staaten wie Tamil Nadu, Karnataka und Andhra Pradesh, führt zu einem erheblichen Frachtumschlag in den Häfen. Die Präsenz wichtiger Industrien, darunter Automobil, Elektronik, Textilien und Petrochemie, erzeugt eine konstante Nachfrage nach effizienten Import- und Exporteinrichtungen. Dieses industrielle Wachstum, gepaart mit der Entwicklung von Logistikparks und Sonderwirtschaftszonen (SEZs), stärkt die Lieferketteninfrastruktur der Region.

Die proaktive Beteiligung des privaten Sektors durch öffentlich-private Partnerschaften (PPPs) hat die Zufuhr von Kapital, Technologie und Management-Know-how in die Hafeninfrastruktur erleichtert. Diese Kooperationen haben die Entwicklung moderner Hafenanlagen beschleunigt und die Betriebsstandards verbessert, wodurch Südindiens führende Position auf dem Markt weiter gefestigt wurde.

Südindiens Dominanz auf dem indischen Markt für Hafeninfrastruktur wird durch seine strategische Lage, moderne Hafenanlagen, unterstützende Regierungspolitik, industrielles Wachstum und aktive Beteiligung des privaten Sektors vorangetrieben. Diese Faktoren tragen gemeinsam zur robusten Hafeninfrastruktur der Region bei und positionieren sie als zentralen Akteur in der indischen Seehandelslandschaft.

Jüngste Entwicklungen

• Seit Juni 2024 zeigt JSW Infrastructure Ltd weiterhin Interesse am Tiefseehafenprojekt Tajpur in Westbengalen. Das Unternehmen ist offen für eine Neubewertung seiner Strategien, falls das Projekt neu ausgeschrieben wird, nachdem Adani Ports und SEZ Ltd bei der vorherigen Ausschreibung erfolgreich waren. Die Ankündigung einer neuen Ausschreibung durch Ministerpräsidentin Mamata Banerjee hat für Unsicherheit gesorgt. APSEZ und JSW Infra sind die Hauptanwärter für das Projekt, das voraussichtlich erhebliche Investitionen anziehen und zahlreiche Arbeitsplätze schaffen wird. Weitere Entwicklungen werden mit Spannung erwartet.

Wichtige Marktakteure

• GVK Power and Infrastructure Ltd
• Larsen & Toubro Ltd
• SKIL Infrastructure Ltd
• Infrastructure Leasing & Financial Services Limited
• Afcons Infrastructure Limited
• Shapoorji Pallonji & Unternehmen Private Limited
• JSW Infrastructure Ltd
• Adani Ports und Sonderwirtschaftszone Limited (APSEZ)
• Essar Ports Limited
• DP World Private Limited und Karaikal Port Private Limited