全球汽车核心有色废料市场规模（按产品、应用、地理范围和预测）

汽车核心有色废料市场规模及预测

汽车核心有色废料市场规模在过去几年中以中等速度增长，增长率可观，预计在预测期内（即 2021 年至 2028 年）市场将大幅增长。

汽车核心有色废料在回收过程中不会变质或失去其物理或化学性质，因此可以无限期地进行再加工，这是导致市场增长的主要因素。《全球汽车核心有色废料市场》报告对市场进行了全面评估。报告对关键细分市场、趋势、驱动因素、限制因素、竞争格局以及在市场中发挥重要作用的因素进行了全面分析。

全球汽车核心有色废料市场定义

汽车核心有色废料足够柔软，可以冷锻成不同的物体，并可以在坩埚中开始熔化。它主要由废料回收行业处理成商品级材料，这些材料合计占总原始结构钢的 60% 以上。汽车工业正在全球发展，便携式有色金属是其中的重要组成部分。考虑到严格的排放和燃料性能法规，铝变得极为重要。

全球有色金属废料汽车芯被归类为空调压缩机、车轮和发动机及变速箱零件。空调压缩机是一种系统组件，可提高从蒸发器盘管喷出的蒸汽制冷剂的温度和压力。机动车、机器或其他设备的组件，通过使用皮带、流体、车轮等将动力从发动机传输到从动部件（例如滚轮）。全球有色金属废料汽车芯广泛用于道路和桥梁等基础设施的建筑领域，用于运输行业生产车辆、飞机以及其他交通工具。另一个主要应用是工业废水的净化。

全球汽车核心废料市场概览

汽车核心废料在回收过程中不会变质或失去其物理或化学性质，因此可以无限期地进行再加工。此外，强劲的需求、原材料的获取以及该国的整体创业商数是汽车核心废料市场发展的必要因素。此外，有色废料在回收的总材料中所占比例非常小。实现这一目标的方法是获取来自各种消费者、商业和工业排放的八百万公吨有色废料，例如电子设备中的铜和贵金属电路、软饮料箱、汽车电池供电和散热器、铝壁板、飞机部件和其他物品。

回收的有色废料，例如镍、铝、锡、铜、铅、锌等，被辅助加工商和其他 100 多个国家使用，从而推动市场的整体增长。 COVID-19 可能威胁全球经济，严重影响生产和供应，影响供应链和市场中断，并对组织和国家货币部门产生经济影响，从而阻碍预测期内全球有色金属废料汽车核心的整体增长。

全球有色金属废料汽车核心市场细分分析

全球有色金属废料汽车核心市场根据产品、应用和地域进行细分。

按产品划分的有色金属废料汽车核心市场

• 空调压缩机• 车轮• 发动机和变速箱零件

根据产品，市场细分为空调压缩机、车轮和发动机和变速箱零件。由于近年来混合动力和电动汽车的使用不断增加，车轮成为市场中增长最快的部分。汽车核心轮毂有色废料是废旧汽车零部件回收的副产品。与预测期内全球市场的其他产品细分市场相比。

汽车核心有色废料市场，按应用

• 用氧气炉处理• 用电弧炉处理

根据应用，市场细分为用氧气炉处理和用电弧炉处理。在预测期内，用电弧炉处理的市场增长最快。

汽车核心有色废料市场，按地区划分

• 北美• 欧洲• 亚太地区• 世界其他地区

根据地理位置，全球汽车核心有色废料市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。由于下游行业（尤其是建筑行业）对汽车核心废料的需求不断增加，北美拥有增长最快的市场，因为在整个预测期内，基础设施投资持续加速。

关键参与者

“全球汽车核心废料市场”研究报告将提供有价值的见解，重点关注全球市场。市场的主要参与者是Metal Management Inc.、SCHNITZER STEEL PRODUCTS CO.、Simsmetal Ltd、Hugo Neu Corp.、OmniSource Corp.、ALPERT & ALPERT IRON & METAL INC、PSC Metals、Admetco、NORTHEAST METAL TRADERS INC. 和 Miller Compressing Co.

我们的市场分析还包括一个专门针对这些主要参与者的部分，其中我们的分析师提供了对所有主要参与者的财务报表的洞察，以及其产品基准和 SWOT 分析。竞争格局部分还包括全球范围内上述参与者的关键发展战略、市场份额和市场排名分析。

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