全球汽车电磁阀市场规模按车辆类型（乘用车、轻型商用车）、应用（车身控制和内饰、暖通空调）、阀门设计（2 通阀、3 通阀）、地理范围和预测划分

汽车电磁阀市场规模及预测

2021 年汽车电磁阀市场规模价值 40 亿美元，预计到 2030 年将达到 65 亿美元，2022 年至 2030 年的复合年增长率为 6.3%。

电磁阀是自我调节的重要组成部分。当汽车开始以自动模式运行时，方向盘上的电磁阀会工作。此功能可能会在未来几年进一步促进全球汽车电磁阀市场的增长。自动化和数字化的兴起改变了全球汽车行业。以前，汽车制造商制造的功能执行器仅允许自动化应用，例如上下折叠窗户和调节座椅。全球汽车电磁阀市场报告对市场进行了全面评估。该报告对关键细分市场、趋势、驱动因素、限制因素、竞争格局以及在市场中发挥重要作用的因素进行了全面的分析。

全球汽车电磁阀市场定义

汽车中的电磁阀用作启动电磁阀。第一个电磁阀位于启动电机上方。它从汽车电池获得大量电力，从点火外壳获得少量电力。小电流是可逆电流，其中电磁阀将电能从电池传输到启动发动机，从而导致发动机开始运动。全球汽车电磁阀市场可分为市场上不同类型的电磁阀。它们在性质、成分和功能上有所不同。但所有类型的电磁阀都依赖于相同的电气系统。

电磁阀的主要应用是用于电动控制阀门，例如，电磁阀芯用于向阀门施加机械动力。对高燃油效率和先进自动化应用的需求增加将改善电磁阀（也称为机电执行器）的市场。电磁阀广泛用于卡车和重型车辆、提升、倾斜、调整、放置、解开、拉动、控制、打开和关闭所有自动化应用。

全球汽车电磁阀市场概览

对先进柔性系统的需求不断增加，这些系统在不影响发动机效率的情况下提供更高的燃油效率和更低的发动机效率，进一步推动市场更快发展。对能源效率和燃油效率的需求增加使这些电磁阀在全球汽车行业中变得更加重要，从而导致市场大幅增长。主要制约因素是全球汽车行业的波动、高投资以及过去几年汽车产量的下降。

全球汽车行业正在全球范围内下滑。这个市场的机会是摩擦损失。这是由于换档引起的，它们会迅速适应新齿轮所需的扭矩，这反过来又增加了扭矩在新齿轮中稳定所需的时间。这也提高了汽车燃料的效率并消除了任何人为错误，因为换档时的大部分工作由传感器、电磁阀和计算机控制。

全球汽车电磁阀市场：细分分析

全球汽车电磁阀市场根据车辆类型、应用、阀门设计和地理位置进行细分。

汽车电磁阀市场，按车辆类型

• 乘用车• 轻型商用车• 重型商用车

根据车辆类型，市场细分为乘用车、轻型商用车和重型商用车。重型商用车更占主导地位，因为其中使用重型继电器驱动器，并且对商品的供应需求很高。

汽车电磁阀市场，按应用

• 发动机控制和冷却系统• 燃料和排放控制• 安全和保障• 车身控制和内饰• HVAC• 其他

根据应用，市场细分为发动机控制和冷却系统、燃料和排放控制、安全和安保、车身控制和内饰、HVAC 和其他。HVAC 更占主导地位，因为消费者越来越喜欢新型先进传动系统，例如属于 HVAC 的 AMT、DCT 和 CVT，它提供先进的驾驶信息，更好地控制和加速车辆。这是因为在电动系统中，它们可以在每次换档时实现实时扭矩控制。

汽车电磁阀市场，按阀门设计

• 2 通阀• 3 通阀• 4 通阀• 5 通阀

根据阀门设计，市场细分为 2 通阀、3 通阀、4 通阀和 5 通阀。最占主导地位的是 5 通电磁阀，通常配备两个线圈。它们仍然是一种滑阀，有 5 个孔和 3 个位置。这两个位置执行的功能与 2 通电磁阀类型中的功能相同。

按地区划分的汽车电磁阀市场

• 北美• 欧洲• 亚太地区• 世界其他地区

根据区域分析，全球汽车电磁阀市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区通过扩大其在全球汽车领域的业务领域来增加利润。公司的高额投资和投资支持了整个美洲的市场增长。目前，这些交易商专注于开发他们的投资组合，这证明了该地区在全球市场的明显参与。由于该地区的需求不断增长，亚太地区可能会对全球汽车电磁阀市场做出重大贡献。这种不断增长的需求导致了技术的快速进步。

关键参与者

“全球汽车电磁阀市场”研究报告将提供有价值的见解，重点关注全球市场。该市场的主要参与者包括三菱电机株式会社、大陆集团、德昌电机控股有限公司、博格华纳公司、德尔福汽车有限公司、Padmini VNA、Mechatronics Pvt Ltd、Global Point Magnetics Asia Co. Ltd、日本电产株式会社、日立有限公司。

我们的市场分析还包括一个专门针对这些主要参与者的部分，其中我们的分析师提供所有主要参与者财务报表的见解，以及其产品基准测试和 SWOT 分析。竞争格局部分还包括上述参与者在全球范围内的关键发展战略、市场份额和市场排名分析。

关键发展

• 2020 年 10 月，采埃孚股份公司完全收购了 ZF Sachs Micro Mobility GmbH，后者已成为一家全资公司，并隶属于工业技术部门。前股东 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH 和 Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG 已将其股份转让给 ZF Friedrichshafen AG。ZF Sachs Micro Mobility GmbH 生产牵引电机和相关慢速移动产品（电动自行车和自行车）。

• 2020 年 7 月，BluE Nexus Corporation（爱信精机株式会社和电装株式会社的合资企业）与丰田汽车公司宣布建立合作伙伴关系，两家公司将利用各自的关键能力来提高其在全球汽车电气安装相关产品的竞争力。该合作伙伴关系将利用丰田在发动机、电池和其他主要边界部件上的比例控制技术以及用于动力转向模块的先进 BluE Nexus 系统。丰田宣布将通过收购 BluE Nexus 10% 的股份来投资新产品和改进产品。

• 2019 年 1 月，罗伯特·博世有限公司（Bosch）宣布全资收购 EM-motive GmbH，该公司是由博世和戴姆勒于 2011 年成立的 Fifty-Five 合资企业。收购时，EM-motive GmbH 已生产了约 450,000 台电动机，安装在戴姆勒、保时捷、菲亚特、沃尔沃、标致等公司的电动汽车上。

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