中东和非洲船用发动机市场按冲程（四冲程、二冲程和其他）、按容量（高达 1,000 HP、1,001–5,000 HP、5,001–10,000 HP、10,001–20,000 HP 和 20,000 HP 以上）、按燃料类型（重质燃料油、中质燃料油和其他）、按船舶类型（散货船、普通货船、集装箱船、渡轮和客船、油轮和其他）、按国家、按竞争预测和机遇 2018-2028

市场概览

中东和非洲船用发动机市场在 2022 年的价值为 5.8391 亿美元，预计在预测期内将实现强劲增长，到 2028 年的复合年增长率为 3.09%。国际贸易和航运活动水平在推动船用发动机市场方面发挥着至关重要的作用。中东和非洲地区位于全球贸易路线上的战略位置往往会导致贸易量激增，从而导致对船舶的需求增加，从而对船用发动机的需求也随之增加。

关键市场驱动因素

不断增长的海上贸易和航运活动

近年来，中东和非洲 (MEA) 地区的海上贸易和航运活动显着增加。这一增长受到多种因素的推动，使其成为该地区船用发动机市场的主要驱动力。

促进 MEA 地区海上贸易扩张的关键因素之一是其具有战略优势的地理位置。作为全球航线的重要中转站，MEA 地区连接欧洲、亚洲和非洲。该地区的一个关键咽喉要道是埃及的苏伊士运河，全球很大一部分贸易通过该运河。这一战略位置导致经过该地区的船只数量增加，包括集装箱船、散货船和油轮，所有这些船只都需要可靠的船用发动机为其旅程提供动力。

此外，MEA 地区是几个新兴经济体的所在地，进出口活动不断增长。阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和南非等国家已对港口基础设施和物流进行了大量投资，以促进贸易。因此，对船用发动机的需求不断增加，以支持各种类型船舶的运营，从运输货物的集装箱船到迎合不断扩大的旅游业的邮轮。

此外，MEA 地区海上石油和天然气储备的勘探和生产也推动了对船用发动机的需求。波斯湾和非洲海岸的许多石油和天然气平台都依靠船用发动机为支援船、钻井平台和勘探设备提供动力。这个不断发展的能源行业为 MEA 船用发动机市场做出了重大贡献。

为了满足蓬勃发展的海上贸易和航运活动的需求，造船商和船队运营商越来越多地选择更先进、更省油的船用发动机。现代船用发动机提高了燃油效率、减少了排放、提高了可靠性，解决了环境问题和监管要求，同时提高了整体运营效率。

总之，MEA 船用发动机市场受到该地区战略优势地理位置、海上贸易增长和海上能源勘探扩张的推动。这些因素促进了对现代高效船用发动机的需求，为该地区的制造商和供应商创造了机会。

增加对海军防御的投资

近年来，中东和非洲 (MEA) 地区的国防开支大幅增加，尤其是在海军防御领域。投资的增加是该地区船用发动机市场增长的主要催化剂。

许多因素导致了 MEA 地区海军国防开支的增加。主要驱动因素之一是该地区各地普遍存在的地缘政治不稳定和安全问题。海盗、恐怖主义和地区冲突等挑战迫使各国政府加强海军能力。因此，一些 MEA 国家正在通过采购新的军舰、潜艇和巡逻艇来对其海军舰队进行现代化改造，所有这些都依靠先进的船用发动机来推进。

推动海军防御投资的另一个因素是海上贸易路线的保障。鉴于该地区作为全球航运中转站的战略位置，确保这些航线的安全对国际贸易至关重要。海军部队肩负着巡逻和保护这些水域的责任，这需要为他们的舰船采购先进的船用发动机。

此外，海上资源的勘探和保护也促进了 MEA 地区海军舰队的扩张。以色列、埃及和莫桑比克等国家发现了大量海上天然气储量。保护这些宝贵资产需要部署配备可靠船用发动机的海军舰艇。

MEA 地区对本土国防制造的日益重视进一步提振了船用发动机市场。各国政府正在积极鼓励本土生产海军舰艇和船用发动机，以减少对外国供应商的依赖并增强国家安全。这促成了国际船用发动机制造商与当地公司之间的合作，促进了国内船用发动机制造业的发展。

因此，中东和非洲船用发动机市场对技术先进的发动机的需求日益增长，这些发动机既省油，又环保，能够满足海军应用的严格要求。制造商正在通过开发创新型船用发动机来满足该地区海军舰队的特定需求。

总之，出于安全考虑、贸易路线保护和资源勘探的考虑，对海军防御的投资不断增加，成为中东和非洲船用发动机市场的重要驱动力。预计这一趋势将持续下去，为该地区的船用发动机制造商和供应商带来增长机会。

商业捕鱼和水产养殖需求不断增长

由于人口增长、饮食偏好的改变以及对鱼类消费健康益处的认识不断提高，中东和非洲 (MEA) 地区对海鲜的需求激增。这种需求的增长导致商业捕鱼和水产养殖活动的扩大，从而推动了该地区船用发动机市场的增长。

促进 MEA 地区商业捕鱼和水产养殖增长的关键因素之一是拥有漫长的海岸线和丰富的海洋资源。位于地中海、红海、印度洋和大西洋沿岸的国家可以获得多样而宝贵的鱼类资源。因此，商业捕鱼作业显著增加，从小规模手工渔业到大型工业船队。

此外，水产养殖在 MEA 地区已成为满足日益增长的海鲜需求的一种手段。在池塘、水箱和笼子等受控环境中养鱼已成为鱼类和海鲜生产的重要来源。这些水产养殖设施需要专门的船用发动机来完成水循环、曝气和收获鱼的运输等任务。

渔业和水产养殖业的发展也导致对配备强大而可靠的船用发动机的船舶的需求增加。拖网渔船、延绳钓渔船和水产养殖支持船严重依赖船用发动机来推进和执行辅助功能。随着这些行业的不断扩张，相应地需要先进的船用发动机技术，以提高燃油效率、减少排放和增强可靠性，从而优化运营效率。

此外，MEA 地区海产品的出口潜力促使各国政府和私人投资者投资于渔业和水产养殖船队的现代化和扩建。扩建基础设施和为船舶配备更好的便利设施已成为满足国际质量和安全标准的当务之急，这进一步刺激了对船用发动机的需求。

总之，受人口增长和注重健康的消费者偏好推动，MEA 地区对海产品的需求不断增加，推动了商业捕鱼和水产养殖活动的增长。因此，对专用船用发动机和现代化船舶的需求也随之增加。随着这些行业的不断扩张，MEA 地区的船用发动机市场有望持续增长，为制造商和供应商提供机会，以满足渔业和水产养殖业不断变化的需求。

主要市场挑战

监管和环境合规性

中东和非洲 (MEA) 船用发动机市场在监管和环境合规性方面面临重大挑战。随着全球对可持续性和环境责任的重视程度不断提高，各国政府和国际组织正在实施更为严格的法规，以减少排放、减少污染和保护海洋生态系统。这些法规给 MEA 船用发动机市场带来了多重挑战。

主要挑战之一是确保遵守日益严格的排放标准。国际协议（如国际海事组织 (IMO) MARPOL 附则 VI）要求减少船舶的硫和氮氧化物排放。这需要开发和采用燃烧更清洁的船用发动机或使用排放控制技术改造现有发动机。 MEA 地区的制造商必须投资研发来生产符合这些要求的发动机，这可能是一项昂贵且耗时的工作。

此外，旨在防止入侵物种通过船舶压载水传播的压载水管理法规也影响了船用发动机市场。船东有义务安装压载水处理系统，这会增加船舶拥有的总成本。遵守这些法规对于在 MEA 水域运营和参与国际贸易航线的船舶至关重要。

环境合规性的另一个方面涉及船舶的废物处理，包括石油和污水。法规规定船舶必须在港口使用经批准的废物接收设施，这给港口当局和船舶运营商带来了额外的责任。这反过来又影响了船用发动机的选择和操作，因为燃油效率和废物管理能力成为关键考虑因素。

MEA 船用发动机市场面临的监管和环境合规挑战要求制造商和船东在研发和技术采用方面进行投资。在合规性和成本效益之间取得平衡是一项持续的斗争，行业必须不断适应不断变化的法规，以保持竞争力和环境责任。

油价波动和能源转型

中东和非洲 (MEA) 地区在全球石油和天然气行业中发挥着至关重要的作用，油价波动对该地区的船用发动机市场构成了重大挑战。许多 MEA 国家的经济严重依赖石油，因此容易受到全球油价波动的影响。因此，这种波动会影响对海洋基础设施的投资和对船用发动机的需求。

在油价高涨期间，MEA 国家通常有更多的财政资源投资于其海事部门，包括购买新船和船用发动机。然而，当油价低迷时，预算限制可能会限制这些投资，导致对船用发动机的需求减少。

此外，全球能源向更清洁、更可持续的能源转型对 MEA 船用发动机市场提出了长期挑战。随着世界各国努力减少碳排放并摆脱化石燃料，MEA 地区对石油和天然气收入的严重依赖可能会成为一种负担。这种转变可能会导致对以化石燃料为动力的传统船用发动机的需求下降。

为了应对这一挑战，MEA 船用发动机市场必须适应，探索替代推进技术，例如混合动力系统、电动发动机或使用天然气或氢气等更清洁燃料的发动机。虽然向更环保技术的过渡成本高昂，但对于保持全球海运业的竞争力至关重要，因为全球海运业越来越重视可持续性。

此外，MEA 地区应考虑实现能源组合多元化，以减少对石油和天然气的依赖。投资风能和太阳能等可再生能源用于港口运营和辅助功能，有助于减轻油价波动的影响，并支持向更清洁的船用发动机过渡。

基础设施和连通性差距

MEA 船用发动机市场在该地区基础设施和连通性差距方面面临重大挑战。这些挑战可能阻碍海运业的有效运营和增长，影响对船用发动机的需求。

主要的基础设施挑战之一是 MEA 地区某些地区的港口和港湾的可用性和容量有限。虽然阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯等国家已在扩建和现代化港口方面投入大量资金，但其他国家在处理日益增长的海上交通方面面临瓶颈。港口运营效率低下会导致延误和船东成本增加，进而阻碍对新船和船舶发动机的投资。

连通性挑战也影响了 MEA 海运业。数字基础设施不足，包括不可靠的互联网连接和数据共享系统，可能会阻碍先进技术在航运运营中的应用。现代船舶发动机通常依靠数据驱动系统进行维护、性能优化和排放监测。如果没有强大的数字基础设施，这些发动机的全部潜力可能无法实现。

此外，与内陆运输基础设施相关的挑战可能会对船用发动机市场产生影响。高效地往返港口运输货物对于海上贸易的增长至关重要。运输网络的延误或效率低下可能会阻碍公司投资配备先进船用发动机的大型船舶，因为它们可能无法实现预期的成本和时间节省。

为了应对这些挑战，MEA 地区的政府和私人利益相关者必须优先投资港口基础设施、数字连接和内陆运输网络。加强这些要素可以提高海上作业的效率，刺激对船用发动机的需求，并提高 MEA 地区在全球海运业中的竞争力。政府、行业参与者和国际组织之间的合作对于克服这些基础设施和连通性差距以及释放 MEA 船舶发动机市场的全部潜力至关重要。

主要市场趋势

向绿色和可持续推进系统过渡

中东和非洲 (MEA) 船舶发动机市场的一个显着趋势是正在向绿色和可持续推进系统过渡。环境问题、严格的排放法规以及全球向更清洁能源的转变都促成了这一转变过程。

环保意识和减缓气候变化的努力迫使 MEA 地区的海运业采用更环保的船舶发动机。这一趋势的一个关键方面是开发和采用更清洁的燃料，例如天然气和氢气。与重质燃料油 (HFO) 和船用柴油 (MDO) 等传统船用燃料相比，这些替代燃料产生的温室气体和污染物排放量更低。

LNG（液化天然气）已成为 MEA 地区一种更清洁的船用燃料。一些港口和航运公司已对 LNG 基础设施进行了投资，包括加油设施和 LNG 动力船舶。这一轨迹符合国际海事组织 (IMO) 旨在减少硫排放的规定，例如 IMO 2020 硫排放上限，该规定激励了使用 LNG 等低硫燃料。

此外，电力和混合动力推进系统正在成为可行的替代方案，特别是对于在沿海和内陆水域运营的小型船舶和渡轮而言。这些系统有效地减少了排放、噪音污染和燃料消耗，因此非常适合阿拉伯湾和红海等生态敏感地区。

此外，将风能和太阳能等可再生能源整合到混合动力推进系统中的势头正在增强。这些系统能够利用清洁能源来补充传统发动机，进一步减少在 MEA 地区运营的船舶的碳足迹。

随着环境法规变得更加严格，可持续性成为中心议题，MEA 船用发动机市场预计将继续转向更清洁、更可持续的推进系统。该地区的制造商和船东可能会投资研发以在这一领域进行创新，提供符合全球可持续发展目标的环保解决方案。

数字化和连接性以提高效率

中东和非洲 (MEA) 船用发动机市场的一个重要趋势是转向环保和可持续的推进系统。人们对环境的日益关注、更严格的排放法规以及全球向更清洁能源的转变都促成了这一转变。

MEA 航运业已采用环保型船用发动机来应对环保意识和气候变化缓解工作。天然气和氢气等更清洁的燃料已成为这一趋势的关键组成部分。与重质燃料油 (HFO) 和船用柴油 (MDO) 等传统船用燃料相比，这些替代燃料的温室气体和污染物排放量更低。

LNG（液化天然气）作为一种更清洁的船用燃料，在 MEA 地区获得了显著的关注。一些港口和航运公司已经对 LNG 基础设施进行了投资，包括加油设施和 LNG 动力船舶。这一趋势与国际海事组织 (IMO) 减少硫排放的规定相一致，例如 IMO 2020 硫排放上限，该规定鼓励使用低硫燃料，如液化天然气。

此外，电力和混合动力推进系统正在成为可行的替代方案，特别是对于在沿海和内陆水域运营的小型船舶和渡轮。这些系统有助于减少排放、噪音污染和燃料消耗，使其适用于阿拉伯湾和红海等生态敏感地区。

此外，将风能和太阳能等可再生能源整合到混合动力推进系统中的势头正在增强。这些系统可以利用清洁能源来补充传统发动机，进一步减少在 MEA 地区运营的船舶的碳足迹。

随着环境法规变得越来越严格，可持续性变得越来越重要，MEA 船用发动机市场预计将继续转向更清洁、更可持续的推进系统。该地区的制造商和船东可能会投资研发以在该领域进行创新，提供符合全球可持续发展目标的环保解决方案。

MEA 船用发动机市场的另一个重要趋势是越来越注重数字化和连通性，以提高运营效率并降低成本。数字技术和数据驱动的解决方案无缝集成到船用发动机和船舶系统中。

这一趋势的一个关键方面是采用预测性维护解决方案。船用发动机制造商正在为其发动机配备传感器和物联网 (IoT) 设备，以收集有关发动机性能、温度和磨损的实时数据。这些数据被传输到岸上团队，他们可以主动监控发动机的健康状况并安排维护，从而减少停机时间并防止代价高昂的故障。

此外，正在创建船用发动机和船舶的数字孪生，以进行虚拟模拟和测试。该技术使工程师和操作员能够在对物理发动机进行更改之前优化发动机性能、燃油效率和排放控制。

连通性在这一趋势中也发挥着至关重要的作用，卫星通信系统和先进的船舶跟踪技术可以实时监控和报告船舶运营情况。这提高了安全性、保障性和法规合规性，这在 MEA 地区繁忙且往往不可预测的海上环境中尤为重要。

此外，采用电子燃油管理系统和航线优化软件有助于船舶运营商减少燃料消耗和排放。这些技术分析海况、天气和货物重量等因素，以推荐最省油的航线和速度。

总体而言，MEA 船用发动机市场的数字化和连通性趋势是由优化运营、提高安全性、减少环境影响和降低运营成本的目标驱动的。随着技术的不断进步，我们可以预期数字解决方案将更多地融入 MEA 地区的船用发动机和船舶中。

细分洞察

冲程洞察

二冲程细分市场在 2022 年成为主导。二冲程发动机广泛应用于 MEA 地区的海军舰艇，例如军舰和巡逻艇。考虑到安全挑战和地缘政治考虑，沙特阿拉伯等国家正在通过收购和现代化海军舰队来投资其海军能力。因此，对专为海军应用设计的二冲程发动机的需求日益增长。

苏伊士运河是连接地中海和红海的重要海上航线，是通往印度洋的重要通道。它是往返欧洲和亚洲的船只的重要中转站。许多穿越苏伊士运河的船只都由二冲程发动机驱动，这大大增加了该地区对这种发动机的需求。

为了满足对二冲程发动机日益增长的需求并提高地区自给自足能力，一些中东和非洲国家表示有兴趣与国际发动机制造商建立本地制造和技术转让伙伴关系。这为该地区二冲程发动机的合作和本地化生产提供了良好的机会。

总之，中东和非洲船用发动机市场的二冲程部分以其在大型商用船舶、海上能源作业、海军防御和海上贸易航线中的重要地位而闻名。对减排和遵守环境法规的日益重视正在推动该地区采用更清洁、更高效的二冲程发动机。预计这一细分市场仍将是 MEA 船用发动机市场的重要组成部分，特别是随着该地区的海上活动不断扩大和发展。

容量洞察

预计 20,000 HP 以上细分市场将在预测期内快速增长。许多中东和非洲 (MEA) 国家，包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，一直在积极投资其海军能力，以保卫其海岸线并保护战略利益。这包括收购和现代化配备大功率发动机的海军舰队。满足这些海军应用特定需求的细分市场是 20,000 HP 以上类别。

国际海事组织 (IMO) 制定的排放法规和对可持续性的日益关注推动了 20,000 HP 以上类别中更清洁、更省油的发动机的开发。中东和非洲各国采用这些发动机是为了符合环保标准，同时满足其船舶的动力需求。

中东和非洲地区拥有苏伊士运河、曼德海峡和霍尔木兹海峡等关键海上要道，对全球贸易和能源运输至关重要。通过这些战略要地的船舶通常需要大功率发动机。通过这些关键海上枢纽的船舶过境影响了对 20,000 马力以上发动机的需求。

为了提高区域自给自足能力并满足对 20,000 马力以上发动机的需求，一些中东和非洲国家表示有兴趣与国际发动机制造商建立本地制造和技术转让伙伴关系。这种合作可能导致该地区大功率发动机的本地化生产和组装。

总之，中东和非洲船用发动机市场中 20,000 马力以上的部分在为该地区的大型船舶、海上能源作业、游轮、海军舰队和海上贸易提供动力方面发挥着关键作用。该部门的增长是由区域经济活动、环境法规和战略海事考虑等因素共同推动的，使其成为 MEA 船用发动机市场中重要且充满活力的组成部分。

国家洞察

沙特阿拉伯在 2022 年成为主导者。沙特阿拉伯拥有沿红海和阿拉伯湾的漫长海岸线，战略性地位于主要国际航线的十字路口。这一优越的地理位置使该国成为全球贸易的关键中转站，每年都有大量船只通过。因此，对船用发动机的需求持续存在，以满足货船、油轮和客船等各种船舶的需求。

此外，沙特阿拉伯的“2030 愿景”是一项旨在实现经济多元化、摆脱对石油依赖的综合计划，高度重视海事部门。已经制定了发展世界一流港口、物流枢纽和蓬勃发展的海运业的雄心勃勃的目标。因此，鉴于对配备现代发动机的船舶的需求预计会增加，这种经济多元化的动力为船舶发动机制造商和供应商提供了丰厚的机会。

此外，沙特阿拉伯在全球石油和天然气行业中发挥着至关重要的作用，阿拉伯湾拥有丰富的海上储备，因此需要强大的海上能源部门。在此背景下，对船用发动机的需求仍然特别高，因为它们为钻井平台、生产平台和支援船等重要部件提供动力。

为了提高海上贸易和运输的效率，沙特阿拉伯对其海上运输基础设施（包括港口和码头）进行了大规模的扩建和现代化改造。这些基础设施的发展对于促进无缝海上作业至关重要，并为船舶发动机供应商提供了一个不断增长的市场，以满足在这些港口和码头内运营的船舶的需求。

最新发展

• 2021 年，劳斯莱斯收购了 Bergen Engines。

主要市场参与者

• 卡特彼勒公司
• 道依茨股份公司
• 劳斯莱斯控股有限公司
• 沃尔沃遍达
• MAN Energy Solutions
• 瓦锡兰公司
• 洋马有限公司
• MTU Friedrichshafen GmbH
• 大发柴油机制造有限公司
• SISU 柴油