飞机窗框市场规模按飞机（商用 [窄体、宽体]、区域、商务、直升机、军用）、按产品（客舱、驾驶舱）、行业分析报告、区域展望、增长潜力、价格趋势、竞争市场份额与预测，2019 – 2025 年

飞机窗框市场规模

2018 年飞机窗框市场规模价值超过 1.35 亿美元，预计 2019 年至 2025 年的复合年增长率约为 4%。

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由于航空旅行增加以及人均可支配收入提高，飞机产量增加，在预计的时间范围内推动飞机窗框市场份额的增长。旅游业的改善以及低成本航空公司的需求增加预计将显著提高行业需求。制造技术的进步以及用于降低飞机整体重量的轻质材料的使用为行业扩张提供了积极的前景。
 

这个市场有哪些增长机会？

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全球各国政府机构都致力于促进国内飞机生产，以确保经济发展以及整个航空业的扩张。此外，全球多个政府机构还向飞机制造商提供税收优惠和福利，以增强其制造设施并提高飞机产量。例如，2019 年 1 月，印度政府宣布制定一项蓝图，重点是通过向行业参与者提供融资援助来鼓励和促进国内飞机及零部件制造。

制造技术的进步，包括增材制造在航空业的出现，为市场份额的扩大提供了积极的前景。该技术提供的好处包括快速成型、更短的制造时间和减少材料浪费，进一步扩大了市场规模。例如，2017 年，GKN Aerospace 宣布推出用于波音 737 飞机的 3D 打印部件。

行业参与者不断投资研发，以开发用于窗框的先进制造技术。例如，Nordam 和 Hexcel Corp. 提供使用创新的 HexMC 技术制造的复合飞机窗框。这在提高框架的耐腐蚀性、耐用性和显著降低维护方面发挥了重要作用。

飞机窗框市场分析

详细了解塑造该市场的关键细分市场

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在预测时间内，商用飞机将占据飞机窗框市场份额的最大份额。这可以归因于全球对窄体和宽体飞机的需求不断增长。对低成本航空公司的需求激增以及低成本票价的网络航线的改善正在推动预测时间内细分市场的份额。此外，飞机制造商正致力于增加产量以满足整体不断增长的飞机需求。例如，2019 年 1 月，波音公司宣布计划将 787 梦想飞机的产量提高到每月约 14 架。

直升机将在预测时间内占据相当大的市场份额。这可以归因于对直升机的需求不断增长，用于旅游、紧急救援和专门的战斗任务等广泛的应用。此外，这些直升机能够执行包括垂直起飞和降落在内的广泛操作，以及跨区域机动能力，进一步突出了该细分市场的份额。

在研究时间范围内，机舱将占据市场的最大份额。这可以归因于飞机制造商越来越注重增加乘客座位容量，以最大限度地利用飞机地板面积。这导致在飞机上除了座椅外还加入额外的窗框以提高运营效率。对双层宽体飞机（乘客座位分布在两层）的需求不断增加，进一步突出了研究时间范围内的市场需求。

在预测的时间范围内，驾驶舱将在飞机窗框市场份额中占据相当大的增长率。这可以归因于对高度耐用和坚固的窗框的需求，以承受更高的温度和高度。此外，座舱窗户的进步以及为飞行员在多样化气候条件下提供更好视野的偏光功能进一步扩大了建议时间范围内的细分市场规模。

了解有关塑造该市场的关键细分市场的更多信息

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由于整个地区对低成本航空公司的需求不断增加，欧洲飞机窗框市场将占据相当大的份额。在研究时间范围内，低票价的可用性以及旅行路线的扩大进一步提高了区域份额。公务机的普及率不断提高，进一步扩大了区域份额。创新型私人飞机所有权计划（包括部分飞机所有权）的普及以及喷气式飞机包机服务的可用性，对区域需求产生了积极影响。

北美将占据市场规模的很大份额。这可以归因于该地区多家飞机制造商的存在，包括波音、空客和洛克希德马丁，以及其他专注于针对不同客户的各种飞机的公司。此外，飞机产量和交付量的增加在预测期内对提升区域份额发挥着重要作用。例如，2019 年，波音公司宣布 2018 年飞机交付总量为 806 架。此外，该公司还宣布其订单量增长，净订单量约为 893 架。

飞机窗框市场份额

飞机窗框市场份额中，有几家知名企业：

• SIFCO Industries
• LMI Aerospace
• Nordam Group
• PPG Industries Inc
• ACE Advanced Composite Engineering GmbH
• GKN Aerospace

 合资和合作是业内企业为增加市场份额所采用的关键策略之一。例如，2013 年 6 月，Nordam Group 与波音公司联合宣布为 787 梦想飞机生产 20,000 个复合窗框。

行业背景

飞机窗框为窗户提供了卓越的坚固性和刚性，使其能够在各种海拔和气候条件下运行。飞机产量的上升以及波音和空客等主要飞机制造商的订单交付积压推动了市场份额的增长。由于对大型飞机窗户的需求不断增长以及对轻型飞机窗框开发的日益重视，飞机窗框行业的份额将出现显着增长。越来越重视提高燃油经济性和减少碳排放是飞机制造商提高销售量的主要关注领域之一。由于机票价格下降以及低成本航空公司的日益普及，商业和区域性需求不断增长，在研究期间进一步扩大了市场规模。
 

目录

报告内容

第 1 章。方法论和范围

1.1. 方法

1.1.1. 初始数据探索

1.1.2. 统计模型和预测

1.1.3. 行业见解和验证

1.1.4. 范围、定义和预测参数

1.2. 数据来源

1.2.1. 次要数据

1.2.2. 主要数据

第 2 章。 执行摘要

2.1.1. 飞机窗框行业 3600 概要，2013 年 - 2025 年

2.1.2. 商业趋势

2.1.3. 飞机趋势

2.1.4. 产品趋势

2.1.5. 区域趋势

第 3 章. 飞机窗框市场行业洞察

3.1. 行业细分

3.2. 行业格局，2013 年 - 2025 年

3.3. 行业生态系统分析

3.3.1. 原材料供应商

3.3.2. 制造商

3.3.3.利润率趋势

3.3.4. 分销渠道分析

3.3.5. 供应商矩阵

3.4. 价格分析

3.4.1. 区域定价

3.4.1.1. 北美

3.4.1.2. 欧洲

3.4.1.3. 亚太地区

3.4.1.4. 拉丁美洲

3.4.1.5. 中东和非洲

3.4.2. 成本结构分析

3.5. 技术格局

3.6. 监管格局

3.6.1. 北美

3.6.2. 欧洲

3.6.3. 亚太地区

3.6.4.拉丁美洲

3.6.5. 中东和非洲

3.7. 行业影响力量

3.7.1. 增长动力

3.7.1.1. 北美

3.7.1.2. 欧洲

3.7.1.3. 亚太地区

3.7.1.4. 拉丁美洲

3.7.1.5. 中东和非洲

3.7.2. 行业陷阱和挑战

3.8. 创新和可持续性

3.9. 增长潜力分析，2018 年

3.10. 波特分析

3.11. 竞争格局，2018 年

3.11.1.顶级玩家分析

3.11.2. 战略仪表板

3.12. PESTEL 分析

第 4 章。飞机窗框市场，按飞机划分

4.1. 2018 年和 2025 年全球飞机窗框市场份额（按飞机划分）

4.2. 商用

4.2.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.2.2. 2013 年和 2025 年按地区划分的市场估计和预测

4.2.3. 窄体

4.2.3.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.2.3.2. 2013 年和 2025 年各地区的市场估计和预测

4.2.4. 宽体

4.2.4.1.2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.2.4.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

4.3. 地区

4.3.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.3.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

4.4. 商业

4.4.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.4.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

4.5. 直升机

4.5.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.5.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

4.6. 军事

4.6.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

4.6.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

第 5 章。飞机窗框市场，按产品划分

5.1. 2018 年和 2025 年全球飞机窗框市场份额（按产品划分）

5.2. 客舱

5.2.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测2025

5.2.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

5.3. 驾驶舱

5.3.1. 2013 年和 2025 年全球市场估计和预测

5.3.2. 2013 年和 2025 年各地区市场估计和预测

第 6 章。飞机窗框市场，按地区

6.1. 2019 年和 2025 年各地区全球飞机窗框市场份额

6.2. 北美

6.2.1. 2013 年和 2025 年市场估计和预测

6.2.2.按飞机划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.3. 按产品划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.4. 美国

6.2.4.1. 按飞机划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.4.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.4.3. 按产品划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.5. 加拿大

6.2.5.1. 按产品划分的市场估计和预测，2013 年和 2025 年

6.2.5.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2013 年和2025

6.2.5.3. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3. 欧洲

6.3.1. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.2. 2013 年至 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2013 – 2025

6.3.3. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.4. 德国

6.3.4.1. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.4.2. 2013 – 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.4.3. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.5. 英国

6.3.5.1. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.5.2. 2013 – 2025

6.3.5.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.6. 法国

6.3.6.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.6.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.6.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.7. 意大利

6.3.7.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.7.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2025

6.3.7.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.8. 西班牙

6.3.8.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.8.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.8.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.9. 波兰

6.3.9.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.9.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2025

6.3.9.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.10. 俄罗斯

6.3.10.1. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.10.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.10.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.11. 荷兰

6.3.11.1. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

2025

6.3.11.3. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.12. 瑞典

6.3.12.1. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.3.12.2. 2013 年至 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.3.12.3. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4. 亚太地区

6.4.1. 2013 年至 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.2. 2013 年至 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2013 – 2025

6.4.3. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.4. 中国

6.4.4.1. 2013 – 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.4.4.2. 2013 – 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.4.4.3. 2013 – 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.5. 印度

6.4.5.1. 2013 – 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.4.5.2. 2013 – 2025

6.4.5.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.6. 日本

6.4.6.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.6.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.4.6.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.7. 韩国

6.4.7.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.7.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2025

6.4.7.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.8. 新加坡

6.4.8.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.8.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.4.8.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.9. 澳大利亚

6.4.9.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.4.9.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2025

6.4.9.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5. 拉丁美洲

6.5.1. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.5.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.5.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5.4. 巴西

6.5.4.1. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.5.4.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5.5. 墨西哥

6.5.5.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5.5.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.5.5.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5.6. 阿根廷

6.5.6.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.5.6.2.2013 年 - 2025 年

6.5.6.3. 2013 年 - 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6. 中东和非洲

6.6.1. 2013 年 - 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.6.2. 2013 年 - 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.6.3. 2013 年 - 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.4. 沙特阿拉伯

6.6.4.1. 2013 年 - 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.6.4.2. 2013 年 - 2025

6.6.4.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.5. 卡塔尔

6.6.5.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.5.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.6.5.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.6. 阿联酋

6.6.6.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.6.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测2025

6.6.6.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.7. 南非

6.6.7.1. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

6.6.7.2. 2013 年和 2025 年按飞机划分的市场估计和预测

6.6.7.3. 2013 年和 2025 年按产品划分的市场估计和预测

第 7 章 公司简介

7.1. KN Aerospace

7.1.1. 业务概览

7.1.2. 财务数据

7.1.3.产品格局

7.1.4. 战略展望

7.1.5. SWOT 分析

7.2. LMI Aerospace

7.2.1. 业务概览

7.2.2. 财务数据

7.2.3. 产品格局

7.2.4. 战略展望

7.2.5. SWOT 分析

7.3. The Nordam Group Inc.

7.3.1. 业务概览

7.3.2. 财务数据

7.3.3. 产品格局

7.3.4. 战略展望

7.3.5. SWOT 分析

7.4. Otto Fuchs KG

7.4.1.业务概览

7.4.2. 财务数据

7.4.3. 产品格局

7.4.4. 战略展望

7.4.5. SWOT 分析

7.5. ACE Advanced Composite GmbH

7.5.1. 业务概览

7.5.2. 财务数据

7.5.3. 产品格局

7.5.4. 战略展望

7.5.5.SWOT 分析

7.6. PPG Industries Inc.

7.6.1. 业务概览

7.6.2. 财务数据

7.6.3. 产品格局

7.6.4. 战略展望

7.6.5. SWOT 分析

7.7. SIFCO Industries Inc

7.7.1. 业务概览

7.7.2. 财务数据

7.7.3. 产品格局

7.7.4. 战略展望

7.7.5. SWOT 分析

7.8. GKN Aerospace.

7.8.1. 业务概览

7.8.2. 财务数据

7.8.3. 产品格局

7.8.4.战略展望

7.8.5. SWOT 分析

7.8.6. SWOT 分析

• SIFCO Industries
• LMI Aerospace
• Nordam Group
• PPG Industries Inc
• ACE Advanced Composite Engineering GmbH
• GKN Aerospace