航空塑料市场规模按飞机（商用飞机 [窄体、宽体]、支线喷气式飞机、公务喷气式飞机、直升机、军用喷气式飞机）、按应用（客舱内饰、窗户和挡风玻璃、机身、推进系统）、按适配性（线路适配、改装）、行业分析报告、区域展望、增长潜力、价格趋势、竞争市场份额与预测，2020 – 2026 年

航空塑料市场规模

2019 年航空塑料市场规模约为 4760 万美元，2020 年至 2026 年将增长约 8.4%。

航空客运量增加加上全球多条新航线的开通将推动对新飞机的需求，从而增加塑料消费。

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航空级塑料是轻质高性能塑料，可用于飞机的隔音、耐热和耐化学性。重量轻和强度高是支持在 A320neo 系列、A350 XWB 等新型先进客机中使用材料的关键优势。此外，旅游业的蓬勃发展和商务旅行的增加也推动了对航空级塑料的需求。
 

这个市场有哪些增长机会？

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技术进步和产品开发将推动市场渗透

具有耐化学性和阻燃性的先进聚合物的持续发展将推动市场增长。例如，2017 年 3 月，Drake Plastics Ltd. Co. Plastics 在其用于航空航天应用的先进产品组合中添加了 Ryton R-4。飞机在不同温度下运行，需要高度的热稳定性。在不增加重量的情况下提供热稳定性的材料的出现将带来巨大的增长潜力。

随着飞机机队规模的增加，航空航天塑料行业将见证值得注意的需求。飞机制造商正在采取措施降低总重量以减少排放并提高性能。全球各国政府采取的严格排放控制举措正在影响对轻型和省油飞机的需求。据国际航空运输协会 (IATA) 称，航空航天业正在共同努力，以平均每年 1.5% 的速度提高燃油效率，到 2050 年将碳排放量与 2005 年相比减少 50%。

越来越多地用塑料和复合材料替代金属部件将增加航空航天塑料的需求。聚合物比金属轻约 10 倍，且耐用性没有影响。制造商正在将塑料用于内饰应用，以改善美观度并最大限度地利用飞机内部空间。此外，它在厨房中用作绝缘体将进一步支持产品需求。

塑料非常适合真空成型，并且很容易转变为各种形状。材料可以轻松模制成复杂的形状和几何形状。塑料制造商正在通过增强其化学成分和丰富其机械性能来改进材料。此外，开发用于替代飞机门和机身以抵抗水解和辐射的材料将推动航空塑料市场的增长。

COVID-19 的影响

COVID-19 大流行对航空航天业产生了不利影响，导致全球国际航空运输陷入停顿。根据国际航空运输协会 (IATA) 于 2019 年 6 月发布的财务展望，预计航空公司 2020 年将损失 843 亿美元的收入。此外，与 2019 年第一季度相比，波音公司 2020 年第一季度的飞机交付量下降了约 66%。空客 2020 年第一季度的另一份报告指出，该公司 2020 年第一季度的交付量与 2019 年第一季度相比下降了约 24%。2020 年第二季度欧洲、北美和亚太地区病例呈指数级增长，将加剧对 2020 年第二季度航空航天业的不利影响。

航空塑料市场分析

低成本航空公司的不断增加正在推动窄体航空塑料行业规模的增长。该部门在 2019 年创造了约 1700 万美元的收入。广泛的航空网络以及国际市场上机队的扩张正在创造对新型窄体飞机的需求。具有竞争力的票价结构提供经济的航空旅行机会，这正在增加对 LCC 的需求，从而加强了市场规模的扩张。

了解有关塑造这个市场的关键细分市场的更多信息

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客舱内饰部门在 2019 年以超过 50% 的份额领先市场，预计到 2026 年将保持领先地位。塑料用于多种客舱内部应用，例如门滑轨、闩锁、抽屉、储物箱部件、储物箱门、座椅和其他室内装饰。飞机制造商正在开发具有更高耐用性和耐化学性的高抗冲、防火热塑性材料。此外，符合真菌测试的组件的开发将促进行业增长。

了解更多有关塑造该市场的关键细分市场的信息

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预计到 2026 年，北美航空塑料市场将产生超过 2500 万美元的收入。多家飞机制造商的存在将推动区域市场需求。飞机制造商正在采用轻型组件来遵守 FAA 等多个监管机构制定的严格监管标准。与陶瓷相比，这些材料的延展性更高，重量比金属合金更轻。

航空塑料市场份额

与其他制造商或研究机构合作开发产品是制造商提高市场份额的关键策略。例如，2018 年 8 月，Solvay、Faurecia Clean Mobility 和 Premium AEROTEC 宣布合作开发先进材料和工艺技术，以提高航空航天和汽车工业用热塑性复合材料的生产能力。

在市场上运营的主要塑料制造商包括

• BASF SE
• Paco Plastics & Engineering, Inc
• Paco Plastics BV
• EPTAM Precision Plastics
• Solvay
• Saint Gobain
• Victrex Plc
• Superior Plastics

这份关于航空塑料的市场研究报告对该行业进行了深入报道，并提供以吨为单位的数量估计和预测以及2016 年至 2026 年以下细分市场的收入（千美元）

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市场，按飞机

• 商用飞机

  • 窄体
  • 宽体
• 区域喷气式飞机
• 公务机
• 直升机
• 军用喷气式飞机

市场，按应用

• 客舱内饰

• 窗户和挡风玻璃
• 机身
• 推进系统

市场，按适配性

• 线适配性

• 改装

市场，按地区

• 北美

  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 波兰
  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 瑞典
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 新加坡
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 卡塔尔
  • 阿联酋
  • 南非
  • 南非

目录

报告内容

第 1 章 方法和范围

1.1. 市场定义

1.2. 基础估算和工作

1.2.1. 北美

1.2.2. 欧洲

1.2.3. 亚太地区

1.2.4. 拉丁美洲

1.2.5. 中东和非洲

1.3. 预测计算

1.3.1. COVID-19 对行业预测的影响计算

1.4.数据来源

1.4.1. 主要

1.4.2. 次要

1.4.2.1. 付费来源

1.4.2.2. 公共来源

第 2 章.执行摘要

2.1. 航空塑料行业 360° 概要，2016 - 2026

2.1.1. 商业趋势

2.1.2. 飞机趋势

2.1.3.契合趋势

2.1.4. 区域趋势

第 3 章 航空塑料行业洞察

3.1. 行业细分

3.2. 行业格局，2016 年 - 2026 年

3.2.1. COVID-19 对行业格局的影响

3.3. 行业生态系统分析

3.3.1. 原材料供应商

3.3.1.1. COVID-19 对原材料供应的影响

3.3.2. 制造商

3.3.3.利润率趋势

3.3.4. 分销渠道分析

3.3.5. 价值链中断分析 (COVID-19 影响)

3.3.6. 供应商矩阵

3.4. 技术格局

3.4.1. 熔融沉积成型 (FDM)

3.5. 监管格局

3.5.1. 北美

3.5.1.1. 美国联邦航空管理局 (FAA)，DOT

3.5.2. 欧洲

3.5.2.1. 欧盟委员会

3.5.3. 亚太地区

3.5.3.1.韩国技术标准局

3.5.4. 拉丁美洲

3.5.4.1. ASTM 国际

3.5.5. 中东和非洲

3.5.5.1. 南非民航技术标准 (SA-CATS)

3.6.    价格分析

3.6.1. 区域定价

3.6.1.1.    北美

3.6.1.2.    欧洲

3.6.1.3.    亚太地区

3.6.1.4.   拉丁美洲

3.6.1.5. 中东和非洲

3.6.2. COVID-19 对定价的影响

3.6.3. 成本结构分析

3.7. 行业影响力量

3.7.1. 增长动力

3.7.1.1. 北美

3.7.1.1.1. 飞机制造商的强大影响力

3.7.1.2. 欧洲

3.7.1.2.1. 对低成本航空公司的需求不断增加

3.7.1.3. 亚太地区

3.7.1.3.1.飞机交付量和航空客运量不断增加

3.7.1.4. 拉丁美洲

3.7.1.4.1. 对区域和商用飞机的需求不断增加

3.7.1.5. 中东和非洲

3.7.1.5.1. 对公务机和直升机的需求不断增加

3.7.2.行业陷阱和挑战

3.7.2.1. 先进材料的高成本

3.8.    创新和可持续性

3.8.1. LEXAN XHR LIGHT 板材

3.9.    增长潜力分析

3.10.    波特分析

3.11.    竞争格局，2019 年

3.11.1.    顶级参与者分析，2019 年

3.11.2.   主要利益相关者

3.11.3.    战略仪表板

3.12.    PESTLE 分析

3.13.    COVID-19 对飞机航空航天塑料需求的影响

3.13.1.    商用飞机

3.13.2.    支线飞机

3.13.3.    公务机

3.13.4.   直升机

3.13.5.    军用喷气机

第 4 章.    航空塑料市场（按飞机划分）

4.1.    2019 年和 2026 年航空塑料市场份额

4.2.    商用飞机

4.2.1. 全球市场估计和预测，2016 年和 2026 年

4.2.2. 市场估计和预测（按地区划分），2016 年和 2026 年

4.2.3.窄体客机

4.2.3.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

4.2.3.2.    2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

4.2.4. 宽体客机

4.2.4.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

4.2.4.2.    2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

4.3.    支线喷气式飞机

4.3.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测2026

4.3.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

4.4.    公务机

4.4.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

4.4.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

4.5.    直升机

4.5.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

4.5.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

2016 – 2026

4.6.    军用喷气式飞机

4.6.1. 全球市场估计和预测，2016 – 2026

4.6.2. 市场估计和预测，按地区，2016 – 2026

第 5 章.    航空塑料市场，按应用

5.1.    航空塑料市场份额按应用，2019 年和 2026 年

5.2.   客舱内饰

5.2.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

5.2.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

5.3.    窗户和挡风玻璃

5.3.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

5.3.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

5.4.    机身

5.4.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

5.4.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

5.5.    推进系统

5.5.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

5.5.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

第 6 章.    航空塑料市场，按适合度划分

6.1.    2019 年和 2026 年航空塑料市场份额按适合度划分

6.2.   线拟合

6.2.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

6.2.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

6.3.    改造

6.3.1. 2016 年和 2026 年全球市场估计和预测

6.3.2. 2016 年和 2026 年各地区市场估计和预测

第 7 章.    按地区划分的航空塑料市场

7.1.    2019 年和 2026 年航空航天塑料市场份额（按地区划分）

7.2.    北美

7.2.1. 市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.3. 按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.4. 按适合度划分的市场估计和预测，2016 – 2026

7.2.5. 美国

7.2.5.1.    市场估计和预测，2016 – 2026

7.2.5.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 – 2026

7.2.5.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 – 2026

7.2.5.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 – 2026

7.2.6.加拿大

7.2.6.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.6.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.6.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.2.6.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.    欧洲

7.3.1.市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.3. 按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.4. 按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.5. 德国

7.3.5.1.    市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.5.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026

7.3.5.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.5.4.    按适合划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.6. 英国

7.3.6.1.    按适合划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.6.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.6.3.    2016 年和 2026 年按应用划分的市场估计和预测

7.3.6.4.    按适用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.7. 法国

7.3.7.1.    按适用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.7.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.7.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年2026

7.3.7.4.    市场估计和预测2016 年和 2026 年

7.3.8. 意大利

7.3.8.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.8.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.8.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.8.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.9.西班牙

7.3.9.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.9.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.9.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.9.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.10.    波兰

7.3.10.1.市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.10.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.10.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.10.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.3.11.    俄罗斯

7.3.11.1. 市场估计和预测，2016 年和2026

7.3.11.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.11.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.11.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.12.    荷兰

7.3.12.1. 市场估计和预测，2016 年 – 2026

7.3.12.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.12.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.12.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.13.    瑞典

7.3.13.1. 市场估计和预测，2016 年 – 2026

7.3.13.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 - 2026 年

7.3.13.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.3.13.4.    市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.    亚太地区

7.4.1. 市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.3. 按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.4. 按适合划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.5.中国

7.4.5.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.5.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.5.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.5.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.6. 印度

7.4.6.1.   市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.6.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.6.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.6.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.4.7. 日本

7.4.7.1.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年2026

7.4.7.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.7.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.7.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.8. 韩国

7.4.8.1.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.8.2.   按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.8.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.8.4.    按适合划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.9. 新加坡

7.4.9.1.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.4.9.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年2026

7.4.9.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 – 2026

7.4.9.4.    按适用情况进行的市场估计和预测，2016 – 2026

7.4.10.    澳大利亚

7.4.10.1. 市场估计和预测，2016 – 2026

7.4.10.2.    按飞机进行的市场估计和预测，2016 – 2026

7.4.10.3.    按应用进行的市场估计和预测，2016 – 2026

7.4.10.4.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.    拉丁美洲

7.5.1. 市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.2. 市场估计和预测，按飞机，2016 年和 2026 年

7.5.3. 市场估计和预测，按应用，2016 年和 2026 年

7.5.4. 市场估计和预测，按应用，2016 年和 2026 年

7.5.5.巴西

7.5.5.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.5.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.5.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.5.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.6. 墨西哥

7.5.6.1.   市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.6.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.6.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.6.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.5.7. 阿根廷

7.5.7.1.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年2026

7.5.7.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.5.7.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.5.7.4.    按适合划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.6.    中东和非洲

7.6.1. 市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.6.2. 按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026

7.6.3. 2016 年和 2026 年按应用划分的市场估计和预测

7.6.4.市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.5. 沙特阿拉伯

7.6.5.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.5.2.    市场按飞机估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.5.3.    按应用估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.5.4.    市场按应用估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.6.卡塔尔

7.6.6.1.    市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.6.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.6.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.6.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.7. 阿联酋

7.6.7.1.   市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.7.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.7.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.7.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年

7.6.8. 南非

7.6.8.1.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年和 2026 年2026

7.6.8.2.    按飞机划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.6.8.3.    按应用划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

7.6.8.4.    按适合度划分的市场估计和预测，2016 年 – 2026 年

第 8 章.    公司简介

8.1.    3-P 高性能塑料产品

8.1.1.    业务概览

8.1.2.    财务数据

8.1.3.    产品格局

8.1.4.    SWOT 分析

8.2.    AIP

8.2.1.    业务概览

8.2.2.    财务数据

8.2.3.   产品概况

8.2.4.    SWOT分析

8.3.    巴斯夫欧洲公司

8.3.1.    业务概览

8.3.2.    财务数据

8.3.3.    产品格局

8.3.4.    战略展望

8.3.5.    SWOT分析

8.4.    Curbell Plastics Inc.

8.4.1.    业务概览

8.4.2.    财务数据

8.4.3.    产品格局

8.4.4.    战略展望

8.4.5.    SWOT 分析

8.5.    Drake Plastics Ltd. Co.

8.5.1.    业务概览

8.5.2.   财务数据

8.5.3.    产品格局

8.5.4.    战略展望

8.5.5.    SWOT 分析

8.6.    Ensinger

8.6.1.    业务概览

8.6.2.    财务数据

8.6.3.    产品格局

8.6.4.   战略展望

8.6.5.    SWOT分析

8.7.    EPTAM Precision Plastics

8.7.1.    业务概览

8.7.2.    财务数据

8.7.3.    产品格局

8.7.4.    战略展望

8.7.5.    SWOT分析

8.8.    Evonik Industries AG

8.8.1.    业务概览

8.8.2.    财务数据

8.8.3.    产品格局

8.8.4.    战略展望

8.8.5.    SWOT 分析

8.9.    三菱化学先进材料

8.9.1.    业务概览

8.9.2.   财务数据

8.9.3. 产品格局

8.9.4.    战略展望

8.9.5.    SWOT 分析

8.10.    Paco Plastics & Engineering, Inc.

8.10.1.    业务概览

8.10.2.    财务数据

8.10.3.    产品格局

8.10.4.    SWOT 分析

8.11.    Performance Plastics Ltd.

8.11.1.    业务概览

8.11.2.    财务数据

8.11.3.    产品格局

8.11.4.    战略展望

8.11.5.    SWOT 分析

8.12.    Polyfluor Plastics BY

8.12.1.    业务概览

8.12.2.   财务数据

8.12.3.    产品格局

8.12.4.    SWOT 分析

8.13.    SABIC

8.13.1. &n