加力燃烧器市场规模按发动机类型（涡扇发动机、涡喷发动机）、飞机类型（空中优势战斗机、拦截机、轻型战斗机）、行业分析报告、区域展望、应用增长潜力、价格趋势、竞争市场份额及预测，2020 - 2026 年
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
加力燃烧器市场规模按发动机类型（涡扇发动机、涡喷发动机）、飞机类型（空中优势战斗机、拦截机、轻型战斗机）、行业分析报告、区域展望、应用增长潜力、价格趋势、竞争市场份额及预测，2020 - 2026 年
按发动机类型（涡扇发动机、涡喷发动机）、按飞机类型（空优战斗机、拦截机、轻型战斗机）划分的加力燃烧室市场规模、行业分析报告、区域展望、应用增长潜力、价格趋势、竞争市场份额与预测，2020 – 2026 年
加力燃烧室市场规模
加力燃烧室市场规模在 2019 年超过 1.1036 亿美元，预计 2020 年至 2026 年的复合年增长率将超过 8%。
战斗机积压订单的增加 &预计全球各国老式战斗机的生产和机队的增加将推动该行业的增长。
加力燃烧器在业界越来越受到认可，因为它可用于较短的跑道起飞，协助从航空母舰弹射起飞和空战。全球对新型战斗机的需求日益增加，以下一代战斗机取代老旧飞机，以恢复战斗机的实力。此外，对下一代战斗机的需求也在增加，例如将先进隐身技术与战斗机速度和灵活性相结合的第五代战斗机。空中优势战斗机与传感器信息和网络化操作完全融合，在中国、北美和欧洲的采用率不断提高，进而推动了加力燃烧器行业的需求。
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许多国家都专注于制造自己的第五代或第六代战斗机，因为进口将涉及大量成本，并使这些国家在软件更新、维护和备件方面依赖出口国。例如，德国和法国计划在 2025 年底前推出一款战斗机。市场参与者之间的激烈竞争影响了产品的价格趋势。行业参与者正专注于产品的增值，例如降低燃料消耗、减轻重量、缩小尺寸和提高效率。
| 报告属性 | 详细信息 |
|---|---|
| 基准年 | 2019 |
| 2019 年加力燃烧器市场规模 | 1.1 亿美元。3600 万 |
| 预测期 | 2020 至 2026 年 |
| 预测期 2020 至 2026 年复合年增长率 | 8.1% |
| 2026 年价值预测 | 1.2636 亿美元 |
| 历史数据 | 2016 至 2019 年 |
| 页数 | 180 |
| 表格、图表和数字 | 115 |
| 涵盖的细分市场 | 发动机类型、飞机类型和地区 |
| 增长动力 |
|
| 陷阱和挑战 |
|
这个市场有哪些增长机会？
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加力燃烧器市场分析
由于过去几年对战斗机的需求不断增加以确保空中优势，空中优势战斗机细分市场在 2019 年创造了约 3500 万美元的收入。空中优势战斗机配备了先进的隐形涂层或材料、信息融合技术和传感器。空中优势战斗机以较少的支持费用提供态势感知、更高的生存力、飞行员的效率以及增强的战备能力。此外，各国日益发展本土第五代飞机，将导致对加力燃烧器的需求增加。
详细了解塑造该市场的关键细分市场
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涡扇发动机类型占据了加力燃烧器市场份额的约 95%。各国正在加强军事实力，以确保边境安全。瑞士可能会购买多达 40 架战斗机，芬兰计划购买新战斗机以替换其老化的 F-18 机队。正在进行的 covid-19 极大地阻碍了 2020 年战斗机的生产，并且随着强制封锁，全球范围内，零部件的生产和供应都陷入了停滞。
2019 年，航空航天和国防工业取得了显著的增长。例如，2019 年，洛克希德·马丁公司生产了近 134 架 F-35 战斗机，比 2018 年增长了 47%，比 2016 年增长了近两倍，这可能会推动涡扇发动机和加力燃烧器市场的发展。
详细了解塑造这个市场的关键细分市场
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到 2026 年，以美国为首的北美加力燃烧器市场预计年复合增长率将超过 11%。仅美国在 2019 年就生产了 160 多架战斗机，占全球战斗机产量的三分之一左右。此外，尽管受到新冠疫情影响，美国新型第五代战斗机的订单数量仍然很大。 2020 年，波兰国防部长马里乌什·布拉什恰克 (Mariusz Blaszczak) 与美国政府签署了购买 32 架 F-35 战斗机的合同，计划于 2024 年交付。
由于美国飞机制造商严重依赖墨西哥的燃油系统或传感器相关产品，因此新冠疫情的不断增加严重影响了战斗机的生产和发动机零部件的供应延迟，从而增加了制造商的订单积压。
加力燃烧室市场高度整合，四个主要市场参与者占据该行业的多数份额。这些参与者与战斗机制造商或地方政府建立合作伙伴关系，以获得相对于其他制造商的竞争优势。例如，2019 年 6 月，普惠公司惠特尼公司获得了一份价值 32 亿美元的合同，为美国及其盟国的 F-35 战斗机提供 233 台带加力燃烧器的战斗机发动机。
随着对第五代战斗机的需求不断增加，许多制造商正在与第五代飞机制造商合作，以在未来提供他们的产品。例如，MTU Aero Engines AG 一直与德国和法国联系，以开发下一代欧洲战斗机发动机 (NEFE)，以取代跨国欧洲战斗机发动机和阵风战斗机。
加力燃烧器市场份额
一些主要制造商是
- 劳斯莱斯公司
- GE AVIATION
- 普惠惠特尼
- 霍尼韦尔航空航天
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- 赛峰集团
- 欧洲喷气飞机公司
- JSC“Klimov” - 联合发动机公司
- MTU 航空发动机股份公司
这些制造商实施的一些重要战略包括与飞机制造商合作、收购、新产品开发和生产能力扩张。
市场报告加力燃烧器包括对行业的深入报道，包括估计和预测 2016 年至 2026 年以下细分市场的销量（单位数）和收入（百万美元）
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按发动机类型划分的市场
-
涡扇发动机
- 涡喷发动机
按飞机类型划分的市场
-
空优战斗机
- 轻型战斗机
- 电动压缩机
以上信息按地区和国家/地区提供，适用于以下地区
- 北美
- 美国
- 加拿大
- 欧洲
- 德国
- 法国
- 意大利
- 西班牙
- 英国
- 俄罗斯
- 亚太地区
- 中国
- 印度
- 世界其他地区
- 巴西
目录
报告内容
第 1 章 方法和范围
1.1 市场定义
1.2 基础估算和工作
1.2.1 北美
1.2.2 欧洲
1.2.3亚太地区（APAC）
1.2.4 世界其他地区（ROW）
1.3 预测计算
1.3.1 COVID-19 对行业影响预测计算
1.4 数据来源
1.4.1 主要数据
1.4.2 次要数据
第 2 章 执行摘要
2.1 全球加力燃烧器行业 360° 概要，2016 - 2026 年
2.1.1 商业趋势
2.1.2 发动机类型趋势
2.1.3 飞机类型趋势
2.1.4 区域趋势
第 3 章 全球加力燃烧器行业洞察
3.1 行业细分
3.2 行业生态系统分析
3.2.1 原材料供应
3.2.2 各阶段增值
3.2.3 供应商矩阵
3.2.3.1 主要 Afterburners 制造商列表
3.2.3.2 关键/潜在客户列表
3.3 价格分析（包括 COVID-19 影响）
3.3.1 区域价格趋势
3.3.2 2019 年成本结构分析
3.4 创新与可持续性
3.4.1 技术格局
3.4.2 未来趋势
3.5 监管格局
3.5.1 美国
3.5.2 欧洲
3.5.3 亚太地区
3.6 行业影响力量
3.6.1 增长动力
3.6.1.1 更加关注轻量化和燃油效率产品
3.6.1.2 战斗机库存增长
3.6.1.3 全球老龄化飞机队不断增加
3.6.1.4 对下一代军用飞机的投资不断增加
3.6.2 行业陷阱和挑战
3.6.2.1 加力燃烧器系统成本过高
3.7 军用飞机行业概览
3.8 2019年增长潜力分析
3.9 波特分析法
3.10 竞争格局
3.10.1 2019年顶级参与者分析
3.10.2 战略仪表板
3.11 PESTLE 分析
第 4 章 加力燃烧器市场，按发动机类型
4.1 全球加力燃烧器市场洞察，按发动机类型
4.2 涡扇发动机
4.2.1 全球市场估计和预测，2016 - 2026
4.2.2 市场估计和预测，按地区，2016 - 2026
4.3 涡喷发动机
4.3.1 2016 年 - 2026 年全球市场估计和预测
4.3.2 2016 年 - 2026 年各地区市场估计和预测
第 5 章 加力燃烧器市场（按飞机类型）
5.1 全球加力燃烧器市场洞察（按飞机类型）
5.2 空优战斗机
5.2.1 2016 年 - 2026 年全球市场估计和预测
5.2.2 2016 - 2026 年各地区市场预估及预测
5.3 轻型战斗机
5.3.1 2016 年和 2026 年全球市场预估及预测
5.3.2 2016 年和 2026 年各地区市场预估及预测
5.4 电动压缩机
5.4.1 2016 年和 2026 年全球市场预估及预测
5.4.2 2016 - 2026 年各地区市场估计和预测
第 6 章 加力燃烧器市场（按地区）
6.1 全球加力燃烧器市场区域见解
6.2 北美
6.2.1 2016 - 2026 年市场估计和预测
6.2.2 2016 - 2026 年各发动机类型的市场估计和预测
6.2.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.2.4 美国
6.2.4.1 2016 - 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.2.4.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.2.4.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.2.5 加拿大
6.2.5.1 市场估计和预测，2016 - 2026
6.2.5.2 市场估计和预测（按发动机类型），2016 年和 2026 年
6.2.5.3 市场估计和预测（按飞机类型），2016 年和 2026 年
6.3 欧洲
6.3.1 市场估计和预测，2016 - 2026 年
6.3.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.3.4 德国
6.3.4.1 2016 - 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.4.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.4.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测2026
6.3.5 法国
6.3.5.1 市场估计和预测，2016 - 2026
6.3.5.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.5.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.3.6 意大利
6.3.6.1 市场估计和预测，2016 年 - 2026 年
6.3.6.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.6.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.3.7 西班牙
6.3.7.1 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.7.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测2026
6.3.7.3 2016 年 - 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.3.8 英国
6.3.8.1 市场估计和预测，2016 - 2026
6.3.8.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.8.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.3.9 俄罗斯
6.3.9.1 2016 年 - 2026 年市场估计和预测
6.3.9.2 2016 年 - 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.3.9.3 2016 年 - 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.4 亚太地区
6.4.1 2016 年 - 2026 年市场估计和预测
6.4.2 2016 年 - 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测2026
6.4.3 2016年 - 2026年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.4.4 中国
6.4.4.1 2016年 - 2026年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.4.4.2 2016年 - 2026年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.4.4.3 2016年 - 2026年按飞机类型划分的市场估计和预测2026
6.4.5 印度
6.4.5.1 市场估计和预测，2016 - 2026
6.4.5.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.4.5.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.5 世界其他地区
6.5.1 市场估计和预测，2016 年 - 2026 年
6.5.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.5.3 2016 年和 2026 年按飞机类型划分的市场估计和预测
6.5.4 巴西
6.5.4.1 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测
6.5.4.2 2016 年和 2026 年按发动机类型划分的市场估计和预测2026
6.5.4.3 2016年和2026年各飞机类型的市场估计和预测
第7章 公司简介
7.1 劳斯莱斯公司
7.1.1 业务概览
7.1.2 财务数据
7.1.3 产品格局
7.1.4 战略展望
7.1.5 SWOT 分析
7.2 GE AVIATION
7.2.1 业务概览
7.2.2 财务数据
7.2.3 产品格局
7.2.4 战略展望
7.2.5 SWOT分析
7.3 重型普惠公司
7.3.1 业务概览
7.3.2 财务数据
7.3.3 产品格局
7.3.4 战略展望
7.3.5 SWOT分析
7.4 霍尼韦尔航空航天集团
7.4.1 业务概览
7.4.2 财务数据
7.4.3 产品格局
7.4.4 战略展望
7.4.5 SWOT 分析
7.5 Aviadvigatel
7.5.1 业务概览
7.5.2 财务数据
7.5.3 产品格局
7.5.4 战略展望
7.5.5 SWOT 分析
7.6 SE Ivchenko-Progress
7.6.1 业务概览
7.6.2 财务数据
7.6.3 产品格局
7.6.4 战略展望
7.6.5 SWOT 分析
7.7 赛峰集团
7.7.1 业务概览
7.7.2 财务数据
7.7.3 产品格局
7.7.4 战略展望
7.7.5 SWOT 分析
7.8 欧洲喷气飞机
7.8.1 业务概览
7.8.2 财务数据
7.8.3 产品格局
7.8.4 战略展望
7.8.5 SWOT 分析
7.9 JSC "Klimov" — 联合发动机公司
7.9.1 业务概览
7.9.2 财务数据
7.9.3 产品格局
7.9.4 战略展望
7.9.5 SWOT 分析
7.10 MTU Aero Engines AG
7.10.1 业务概览
7.10.2 财务数据
7.10.3 产品格局
7.10.4 战略展望
7.10.5 SWOT 分析
7.11 三菱重工业株式会社
7.11.1 业务概览
7.11.2 财务数据
7.11.3 产品格局
7.11.4 战略展望
7.11.5 SWOT 分析
- 劳斯莱斯公司
- GE AVIATION
- 普惠公司
- 霍尼韦尔航空航天公司
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
- JSC "Klimov" — United engine corporation
- MTU Aero Engines AG
7.9.1 业务概览
7.9.2 财务数据
7.9.3 产品格局
7.9.4 战略展望
7.9.5 SWOT 分析
7.10 MTU 航空发动机股份公司
7.10.1 业务概览
7.10.2 财务数据
7.10.3 产品格局
7.10.4 战略展望
7.10.5 SWOT 分析
7.11 三菱重工业株式会社
7.11.1 业务概览
7.11.2 财务数据
7.11.3 产品格局
7.11.4 战略展望
7.11.5 SWOT 分析
- Rolls-Royce plc
- GE AVIATION
- Pratt & Whitney
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
- JSC "Klimov" —联合发动机公司
- MTU 航空发动机公司
7.9.1 业务概览
7.9.2 财务数据
7.9.3 产品格局
7.9.4 战略展望
7.9.5 SWOT 分析
7.10 MTU 航空发动机股份公司
7.10.1 业务概览
7.10.2 财务数据
7.10.3 产品格局
7.10.4 战略展望
7.10.5 SWOT 分析
7.11 三菱重工业株式会社
7.11.1 业务概览
7.11.2 财务数据
7.11.3 产品格局
7.11.4 战略展望
7.11.5 SWOT 分析
- Rolls-Royce plc
- GE AVIATION
- Pratt & Whitney
- Honeywell Aerospace
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- Safran
- Eurojet
- JSC "Klimov" —联合发动机公司
- MTU 航空发动机公司
7.11.2 财务数据
7.11.3 产品格局
7.11.4 战略展望
7.11.5 SWOT 分析
- Rolls-Royce plc
- GE AVIATION
- Pratt &惠特尼
- 霍尼韦尔航空航天
- Aviadvigatel
- SE Ivchenko-Progress
- 赛峰集团
- 欧洲喷气飞机公司
- “克里莫夫”股份公司 — 联合发动机公司
- MTU 航空发动机股份公司
7.11.2 财务数据
7.11.3 产品格局
7.11.4 战略展望
7.11.5 SWOT 分析