航空资产管理市场规模

2021 年，航空资产管理市场规模价值超过 1700 亿美元，预计 2022 年至 2030 年的复合年增长率将超过 5%。预测期内，对高效货运的货机需求激增，将推动行业增长。

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由于对货机的需求激增，以确保灵活快速的产品交付，航空业中多种资产管理服务的激增可能会在预测期内推动行业增长。根据国际航空运输协会 (IATA) 2022 年 9 月的新闻稿，航空货运 运输量约占每年价值 6 万亿美元的商品或全球贸易额的 35%。全球化以及对高效货运服务的需求正在扩大行业份额。

严格的政府法规将成为增长障碍

多个经济体的政府一直在引入与飞机质量标准和限制二氧化碳排放有关的严格监管框架，阻碍了行业扩张。此外，有许多审计报告指出，机构在没有适当理由和缺乏准确成本数据的情况下以租赁方式购买飞机，这可能会成为航空业的障碍，在分析时间范围内限制航空资产管理市场份额。

这个市场有哪些增长机会？

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航空资产管理市场分析

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根据类型，预计窄体飞机市场在研究期间的复合年增长率将超过 6%，到 ​​2030 年将达到可观的估值。该领域的增长可以归功于新兴经济体空中交通的激增和国内航空旅游业的蓬勃发展。对低成本航空公司 (LCC) 的需求不断增加、航空旅行费用不断减少以及商务和医疗旅游的迅速普及将在未来几年推动窄体飞机航空资产管理解决方案的采用。

就购买类型而言，融资租赁市场在预测期内的复合年增长率将超过 5%。融资租赁购买使航空公司能够使用比他们实际购买的规格更高的新飞机，而无需任何大笔前期投资。租赁公司一直在努力引入灵活的付款结构，以匹配业务的现金流。这与商用飞机行业对资产支持证券化 (ABS) 的需求不断增长相结合，将刺激航空资产管理市场前景。

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在服务方面，租赁服务细分市场有望实现显着增长，到 2030 年将超过 1400 亿美元。租赁服务提供了一系列好处，例如容量灵活性、财务流动性、快速扩张、降低维护成本和机队一致性。城市交通解决方案和飞机基础设施的不断进步将在可预见的未来刺激对航空资产管理的需求。同时，租赁费率下降和燃料成本不断上涨将有利于租赁服务部门的份额。

就最终用途而言，由于空中交通量的激增加速了对商用和客机的需求，航空公司运营商部门有望在 2022 年至 2030 年期间实现超过 5% 的复合年增长率。根据 IATA 2022，总收入客公里 (RPK) 可能会在 2022 财年恢复近 60%。从这一趋势来看，全球的航空公司运营商一直致力于增加机队规模。为满足不断增长的空中交通需求，融资租赁和新飞机采购的便利性将为未来几年的航空资产管理市场创造新的增长前景。

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亚太航空资产管理市场在 2021 年的收入份额超过 50%，预计在预计的时间内将大幅增长。增长归因于政府和公私合营公司不断增加的投资，重点是改善现有的机场基础设施。在政府支持下，航空业越来越重视采用零排放技术，这将对区域市场格局产生积极影响。

航空资产管理市场份额

航空资产管理市场的主要公司包括

• 波音全球服务公司
• 通用电气资本航空服务公司
• Aercap Holdings NV
• 空中客车集团
• 中银航空
• Avolon

包括航空租赁公司、ST Engineering、迪拜航空航天和三井住友航空。

这些市场参与者正专注于通过建立战略合作伙伴关系和利用新技术来创造共同价值，以满足日益增长的航空旅行需求并提升客户体验。例如，2022 年 2 月，亚航与爱尔兰飞机租赁公司 Avolon 签署了合作协议，租赁至少 100 架 VX4 eVTOL 飞机。预计这笔交易将帮助前者通过为乘客提供先进的空中交通来彻底改变航空旅行体验，使航空公司在竞争中保持领先地位。

COVID-19的影响

COVID-19 疫情的爆发对航空资产管理行业造成了经济上的破坏，尤其是在 2020 年上半年，当时病毒传播处于顶峰。由于多个经济体采取严格的封锁措施，限制国内和国际旅行，造成了财务损失，并严重影响了市场增长。

然而，随着疫情进入地方性流行阶段，各国政府出台必要措施，为航空业提供急需的提振，航空资产管理市场将在未来见证可观的增长。

航空资产管理市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括 2018 年至 2030 年以下细分市场以“美元” 计算的估计和预测

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按类型

飞机

• 宽体飞机
• 窄体飞机
• 私人飞机

• 直升机

按购买类型

• 直接购买
• 经营租赁
• 融资租赁
• 销售和回租 (SLB)

按服务

• 租赁服务
• 技术服务
• 监管服务
• 端到端

按最终用途

• 航空公司
• 租赁公司
• 货运运营商
• MRO 服务提供商
• 商业平台

以上信息按地区和国家提供，适用于以下国家

北美

• 美国
• 加拿大

欧洲

• 英国
• 德国
• 法国
• 意大利
• 西班牙
• 荷兰

亚太地区

• 中国
• 印度
• 日本
• 韩国
• 澳新银行

拉丁美洲

• 巴西
• 墨西哥
• 阿根廷

MEA

• 沙特阿拉伯
• 阿联酋
• 南非
• 以色列

目录

报告内容

第 1 章 方法与范围

1.1 范围和定义

1.2方法与预测参数

1.3    COVID-19 影响

1.3.1    北美

1.3.2    欧洲

1.3.3    亚太地区

1.3.4    拉丁美洲

1.3.5    MEA

1.4    数据来源

1.4.1   次要来源

1.4.1.1   付费来源

1.4.1.2   公共来源

1.4.2    主要来源

1.5    行业术语

第 2 章 执行摘要

2.1    航空资产管理行业 3600 快照，2018-2030 年

2.2   商业趋势

2.2.1    总目标市场（TAM），2023 - 2030

2.3    区域趋势

2.4    类型趋势

2.5    购买类型趋势

2.6    服务趋势

2.7    最终用途趋势

第 3 章 航空资产管理行业洞察

3.1   简介

3.2    COVID-19 的影响

3.2.1    按地区划分的影响

3.2.1.1   北美

3.2.1.2   欧洲

3.2.1.3   亚太地区

3.2.1.4   拉丁美洲

3.2.1.5   MEA

3.2.2    价值链影响

3.2.2.1   研究与发展

3.2.2.2   制造

3.2.2.3   营销

3.2.2.4   供应

3.2.3    竞争格局的影响

3.2.3.1   战略

3.2.3.2   分销网络

3.2.3.3   业务增长

3.3   俄乌战争影响

3.4    航空资产管理行业生态系统分析

3.4.1    零部件供应商

3.4.2    技术提供商

3.4.3    服务提供商

3.4.4    金融机构

3.4.5    最终用途

3.4.6    供应商矩阵

3.5   利润率分析

3.6    技术与创新格局

3.6.1    航空资产管理的数字化

3.6.2    电动飞机的创新

3.7    专利格局

3.8    关键举措与新闻

3.9    IFSC 中飞机租赁公司的税收框架

3.10   资产管理规模，按地区

3.10.1    北美

3.10.2    欧洲

3.10.3    亚太地区

3.10.4    拉丁美洲

3.10.5    中东和非洲

3.11    出租人资金来源分析

3.12    商业生态系统中飞机租赁趋势分析

3.13   监管格局

3.13.1    国际

3.13.2    北美

3.13.3    欧洲

3.13.4    亚太地区

3.13.5    拉丁美洲

3.13.6    中东和非洲

3.14    行业影响力量

3.14.1    增长动力

3.14.1.1    选择航空旅行的乘客数量不断增加

3.14.1.2    全球范围内货物进出口不断增加

3.14.1.3   政府为支持航空业的运营活动而采取的举措

3.14.1.4    采用租赁新型先进飞机的趋势

3.14.1.5    技术进步以维护不断增长的乘客数据库

3.14.1.6    航空公司转向租赁服务以降低拥有成本

3.14.2    行业陷阱和挑战

3.14.2.1    严格的政府法规，如税收、排放标准等

3.14.2.2   全球燃油价格波动

3.14.2.3    根据 COVID 规范对飞机进行重组

3.14.2.4    影响贸易的地缘政治冲突

3.15    投资组合

3.16    增长潜力分析

3.17    波特分析

3.17.1    新进入者的威胁

3.17.2   供应商的议价能力

3.17.3    买方的议价能力

3.17.4    替代威胁

3.17.5    竞争对手

3.18    PESTEL 分析

3.18.1    政治

3.18.2    经济

3.18.3    社会

3.18.4   技术

3.18.5    法律

3.18.6    环境

第 4 章 竞争格局，2021 年

4.1    简介

4.2    公司市场份额，2021 年

4.3    2021年主要市场参与者综合分析

4.3.1    AerCap Holding (GECAS)

4.3.2    波音公司

4.3.3    空客集团

4.3.4    中银航空租赁

4.3.5    Avolon

4.4    2021年创新参与者综合分析

4.4.1   航空租赁公司

4.4.2    ST 工程

4.4.3    三井住友航空资本

4.4.4    迪拜航空航天企业 (DAE) 有限公司

4.4.5    航空资本集团

4.5    供应商采用矩阵

4.6   战略展望矩阵

第 5 章 航空资产管理市场（按类型）

5.1 主要趋势（按类型）

5.2 飞机

5.2.1 市场估计和预测，2018 年和 2030 年

5.2.2 宽体飞机

5.2.2.1 市场估计和预测，2018 年和 2030 年

5.2.3窄体飞机

5.2.3.1   市场估计和预测，2018年和2030年

5.2.4    私人飞机

5.2.4.1   市场估计和预测，2018年和2030年

5.3    直升机

5.3.1    市场估计和预测，2018年和2030年2030

第六章 航空资产管理市场，按购买类型

6.1 按购买类型划分的主要趋势

6.2 直接购买

6.2.1 市场估计和预测，2018 年和 2030 年

6.3 经营租赁

6.3.1 市场估计和预测，2018 年和 2030 年

6.4融资租赁

6.4.1    市场估计和预测，2018 年 – 2030 年

6.5    售后回租（SLB）

6.5.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

第 7 章 航空资产管理市场，按服务划分

7.1    按服务划分的主要趋势

7.2    租赁服务

7.2.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

7.3   技术服务

7.3.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

7.4    监管服务

7.4.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

7.5    端到端

7.5.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年2030

第 8 章 航空资产管理市场，按最终用途划分

8.1    主要趋势，按最终用途划分

8.2    航空公司

8.2.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

8.3    租赁公司

8.3.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

8.4   货运运营商

8.4.1    市场估计和预测，2018 年 – 2030 年

8.5    MRO 服务提供商

8.5.1    市场估计和预测，2018 年 – 2030 年

8.6    商业平台

8.6.1    市场估计和预测，2018 年 – 2030

第 9 章 航空资产管理市场（按地区划分）

9.1 主要趋势（按地区划分）

9.2 北美

9.2.1 市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.2.2 市场估计和预测（按类型划分），2018 年和 2030 年

9.2.3 市场估计和预测（按购买类型划分），2018 年和 2030 年2030

9.2.4    市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.2.5    市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.2.6    美国

9.2.6.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.2.6.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.2.6.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和

9.2.6.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.2.6.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.2.7    加拿大

9.2.7.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.2.7.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和

9.2.7.3   按购买类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.2.7.4   按服务划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.2.7.5   按最终用途划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.3    欧洲

9.3.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年2030

9.3.2    2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.3.3    2018 年和 2030 年按购买类型划分的市场估计和预测

9.3.4    2018 年和 2030 年按服务划分的市场估计和预测

9.3.5    2018 年和 2030 年按最终用途划分的市场估计和预测

9.3.6   英国

9.3.6.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.3.6.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.3.6.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.3.6.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和

9.3.6.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.3.7    德国

9.3.7.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.3.7.2   市场估计和预测，按类型，2018 – 2030

9.3.7.3   按购买类型划分的市场估计和预测，2018 – 2030

9.3.7.4   按服务划分的市场估计和预测，2018 – 2030

9.3.7.5   按最终用途划分的市场估计和预测，2018 – 2030

9.3.8    法国

9.3.8.1   市场估计和预测，2018 –

9.3.8.2   2018 年至 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.3.8.3   2018 年至 2030 年按购买类型划分的市场估计和预测

9.3.8.4   2018 年至 2030 年按服务划分的市场估计和预测

9.3.8.5   2018 年至 2030 年按最终用途划分的市场估计和预测

9.3.9   意大利

9.3.9.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.3.9.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.3.9.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.3.9.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和2030

9.3.9.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.3.10    西班牙

9.3.10.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.3.10.2    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.3.10.3    市场估计和预测，按购买类型，2018 年和2030

9.3.10.4    2018 年和 2030 年按服务划分的市场估计和预测

9.3.10.5    2018 年和 2030 年按最终用途划分的市场估计和预测

9.3.11    荷兰

9.3.11.1    2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.3.11.2    2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测2030

9.3.11.3    市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.3.11.4    市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.3.11.5    市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.4    亚太地区

9.4.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.2    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.4.3    市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.4.4    2018 年和 2030 年按服务划分的市场估计和预测

9.4.5    2018 年和 2030 年按最终用途划分的市场估计和预测

9.4.6    中国

9.4.6.1   2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.4.6.2   2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.4.6.3   2018 年和 2030 年按购买类型划分的市场估计和预测2030

9.4.6.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.4.6.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.4.7    印度

9.4.7.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.7.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和

9.4.7.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.4.7.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.4.7.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.4.8    日本

9.4.8.1   市场估计和预测，2018 年和2030

9.4.8.2   按类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.8.3   按购买类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.8.4   按服务划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.8.5   按最终用途划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.9   韩国

9.4.9.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.4.9.2   市场估计和预测，按类型，2018 – 2030

9.4.9.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 – 2030

9.4.9.4   市场估计和预测，按服务，2018 – 2030

9.4.9.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 – 2030

9.4.10    ANZ

9.4.10.1    市场估计和预测，2018 – 2030

9.4.10.2    2018 年和 2030 年按类型划分的市场估计和预测

9.4.10.3    2018 年和 2030 年按购买类型划分的市场估计和预测

9.4.10.4    2018 年和 2030 年按服务划分的市场估计和预测

9.4.10.5    2018 年和 2030 年按最终用途划分的市场估计和预测

9.5   拉丁美洲

9.5.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.5.2    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.5.3    市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.5.4    市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.5.5    市场估计和预测，按最终用途，2018 年和2030

9.5.6    巴西

9.5.6.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.5.6.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.5.6.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.5.6.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和2030

9.5.6.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.5.7    墨西哥

9.5.7.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.5.7.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.5.7.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和2030

9.5.7.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.5.7.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.5.8    阿根廷

9.5.8.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.5.8.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.5.8.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.5.8.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和2030

9.5.8.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.6    MEA

9.6.1    市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.2    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.6.3    市场估计和预测，按购买类型，2018 年和2030

9.6.4    市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.6.5    市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.6.6    南非

9.6.6.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.6.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和2030

9.6.6.3   市场估计和预测，按购买类型，2018 年和 2030 年

9.6.6.4   市场估计和预测，按服务，2018 年和 2030 年

9.6.6.5   市场估计和预测，按最终用途，2018 年和 2030 年

9.6.7    阿联酋

9.6.7.1   市场估计和预测，2018 年和2030

9.6.7.2   按类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.7.3   按购买类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.7.4   按服务划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.7.5   按最终用途划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.8   沙特阿拉伯

9.6.8.1   市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.8.2   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2030 年

9.6.8.3   按购买类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2030 年

9.6.8.4   市场估计