电动非公路设备市场 - 按类型（挖掘机、装载机、自卸卡车）、按推进方式（电动、混合动力）和预测，2022-2028 年

电动非公路设备市场规模

电动非公路设备市场规模在 2021 年超过 15 亿美元，预计在 2022 年至 2028 年期间的复合年增长率将超过 15%。消费者对空气污染意识的不断提高和对低噪音设备的高需求将推动行业增长。

与燃料型设备相比，电动非公路设备环保且维护成本低，从而加速了市场需求。建筑公司将重点转向可持续运营将为电动非公路设备创造有利的环境。

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电动非公路设备行业正受益于政府日益增多的减排举措。各政府组织都致力于减少碳足迹，为建立可持续环境做出贡献。例如，欧洲委员会制定了 2050 年温室气体减排长期战略。通过这一战略，到 2030 年，欧洲将减少 45% 的净排放量，实现碳中和。

推动采用电动非公路设备的主要因素是这些机器的维护成本低。不断上涨的燃油价格迫使客户改用电动非公路设备。行业参与者正在建立战略合作伙伴关系，以推出新的电动非公路设备。

电动非公路设备的高市场价格是制约其增长的关键因素之一。这些机器使用昂贵的可充电锂离子电池来输送能量。每个电池单元中最昂贵的组件是阴极，它是存储和释放电荷的两个电极之一。创新技术的集成和电池的高成本大大增加了设备的总成本。市场参与者正在投资研发活动和电池技术创新，以降低整体电池集成和维护成本。

COVID-19 疫情的爆发扰乱了 2020 年和 2021 年电动非公路设备市场的需求。该行业放缓的原因是政府在几个国家实施的封锁导致原材料供应链中断和劳动力短缺。然而，从 2021 年年中开始，由于政府大力投资基础设施项目以重振受疫情影响的经济，该行业的需求旺盛。此外，电动非公路设备制造商正专注于扩大其经销商网络，以从这个潜在市场中获得更高的盈利能力。
 

这个市场有哪些增长机会？

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电动非公路设备市场分析

2021 年，挖掘机占据了超过 25% 的市场份额。电动挖掘机强大的挖掘效率和在崎岖地形上的机动性正在创造积极的市场收入。由于同类产品减少，这些电动挖掘机的维护成本与传统挖掘机相比较低。

制造商正专注于开发先进的电动挖掘机。例如，2022 年 3 月，沃尔沃在亚洲推出了 ECR25 电动挖掘机，工作重量高达 2.7 吨。这款电动挖掘机配备集成车载充电器，客户可以在六小时内将电池电量从零充电至 80%。原始设备制造商在电动挖掘机上开发先进的功能将促进电动非公路设备市场的增长。

详细了解塑造这一市场的关键细分市场

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基于推进细分市场，电动非公路设备市场预计到 2028 年将实现近 25% 的增长率。各公司正专注于开发技术先进的非公路设备。电动卡车配备了自动切换功能和自动化技术。这些自卸卡车散发的热量更少，零排放，适合在地下采矿设施中工作。

行业领导者高度重视提高电池质量以提高设备性能。因此，电池制造商正在投资研发和新计划建设，以吸引潜在的商业客户。例如，2022 年 4 月，浦项化学公司在韩国开始建设一家电动汽车和设备电池材料制造厂，投资额为 2.378 亿美元。该工厂很可能在 2024 年中期完工，并将于 2025 年初开始生产，将生产 30,000 吨高镍阴极材料。

详细了解塑造这个市场的关键细分市场

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2021 年，北美电动非公路设备市场规模约为 8 亿美元，新设备销量超过 5,000 台。基础设施领域的项目和发展数量不断增加，刺激了市场统计数据。卡特彼勒公司 (Caterpillar, Inc.)、沃尔沃集团 (AB Volvo)、约翰迪尔公司 (Deere & Company)、JC Bamford 挖掘机有限公司 (JC Bamford Excavators Ltd.)、日立建机有限公司 (Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.) 和小松有限公司 (Komatsu Ltd.) 等该地区知名企业的存在，在推动市场趋势方面发挥着至关重要的作用。政府当局正专注于投资住宅和商业领域的基础设施建设。例如，2022 年 3 月，美国农业部 (USDA) 投资 1.665 亿美元开发 108 个基础设施项目，推动了该地区电动非公路设备的销售。美国农业部的自然资源保护局 (NRCS) 在该国 23 个州投资了新的防洪和水坝项目。该部门还在投资修复和维护该国现有的流域基础设施。

电动非公路设备市场份额

电动非公路设备市场的知名企业包括

• 日立建机
• 沃尔沃集团
• 卡特彼勒公司
• Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
• BEML 有限公司
• 小松有限公司
• 利勃海尔国际股份公司
• 三一集团
• 道依茨法尔
• 约翰迪尔和公司
• 比亚迪股份有限公司
• Epiroc
• 沃尔沃建筑设备
• 徐工集团
• JCB

各公司正强调合作伙伴关系和新产品的推出，以加速其在 2028 年之前的份额。2022 年 1 月，穆格公司启动了一项商业项目，旨在开发用于建筑设备的电动和零排放系统。穆格建筑的目标是用电气化系统取代建筑设备的柴油发动机和液压系统。

这份关于电动非公路设备的市场研究报告包括对该行业的深入报道，包括估算和预测 2018 年至 2028 年以下细分市场的收入（美元）和出货量（单位）

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市场，按类型

• 挖掘机
• 装载机
• 自卸卡车
• 其他

市场，按推进力

• 电动
• 混合动力

以上信息适用于以下地区和国家

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 英国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 俄罗斯
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
• MEA
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非

目录

报告内容

第 1 章 方法论和范围

1.1 方法论

1.1.1 初步数据探索

1.1.2 统计模型和预测

1.1.3行业洞察和验证

1.1.4    范围、定义和预测参数

1.1.4.1   定义

1.1.4.2   假设、方法和预测参数

1.2    COVID-19 的地区影响分析

1.2.1    北美

1.2.2    欧洲

1.2.3    亚太地区

1.2.4    拉丁美洲

1.2.5    MEA

1.3    数据来源

1.3.1   次要的

1.3.2    主要

第 2 章   执行摘要

2.1    电动非公路设备行业 360° 概要，2018 年和 2028 年

2.1.1    商业趋势

2.1.2    类型趋势

2.1.3    推进趋势

2.1.4   区域趋势

第 3 章 行业洞察

3.1 行业细分

3.2 俄乌战争影响

3.3 COVID-19 对电动非公路设备行业格局的影响

3.3.1 全球展望

3.3.2区域影响

3.3.2.1   北美

3.3.2.2   欧洲

3.3.2.3   亚太地区

3.3.2.4   拉丁美洲

3.3.2.5   MEA

3.3.3    行业价值链

3.3.3.1   研究与发展

3.3.3.2   制造

3.3.3.3   营销

3.3.3.4   供应

3.3.4    竞争格局

3.3.4.1   战略

3.3.4.2   分销网络

3.3.4.3   业务增长

3.4   行业生态系统分析

3.4.1    零部件供应商

3.4.2    技术提供商

3.4.3    制造商

3.4.4    最终用途格局

3.4.5    利润率分析

3.4.6    分销渠道分析

3.4.7    供应商矩阵

3.5    投资格局

3.6    技术和创新格局

3.6.1   远程信息处理

3.6.2    虚拟现实和平台模拟器

3.6.3    锂电池

3.6.4    负载传感系统

3.6.5    固态控制

3.7    监管格局

3.7.1    ISO 标准

3.7.2    北美

3.7.3   欧洲

3.7.4    亚太地区

3.7.5    拉丁美洲

3.7.6    MEA

3.8    行业冲击力

3.8.1   增长动力

3.8.1.1   政府增加对电动充电基础设施的投资

3.8.1.2   建筑公司将重点转向环保业务运营

3.8.1.3   拉丁美洲和亚太地区租赁电力建筑设备公司激增

3.8.1.4   欧洲和亚太地区市场参与者推出新产品

3.8.1.5   私人和公共部门对公用事业和公用事业的投资增加北美的基础设施开发活动

3.8.1.6   MEA 中智慧城市人口的增加

3.8.2    行业陷阱和挑战

3.8.2.1   电动非公路设备初始成本高

3.9    增长潜力分析

3.10    波特分析

3.10.1    供应商权力

3.10.2   买方力量

3.10.3    新进入者的威胁

3.10.4    替代品的威胁

3.10.5    内部竞争

3.11    PESTEL 分析

第 4 章 竞争格局

4.1    简介

4.2    按地区划分的公司市场份额分析

4.2.1    北美

4.2.2   欧洲

4.2.3    亚太地区

4.2.4    拉丁美洲

4.2.5    中东和非洲

4.3    主要市场参与者竞争分析

4.3.1    徐工集团股份有限公司

4.3.2    小松制作所有限公司

4.3.3    比亚迪汽车有限公司

4.3.4   沃尔沃建筑设备公司

4.3.5    卡特彼勒公司

4.4    供应商采用矩阵

第 5 章   电动非公路设备市场（按类型）

5.1    按产品划分的主要趋势

5.2    电动

5.2.1    市场估计和预测，2018 年和 2028 年

5.3   发动机驱动

5.3.1    市场估计和预测，2018 年和 2028 年

第 6 章   电动非公路设备市场，按推进器划分

6.1    主要趋势，按推进器划分

6.2    电动

6.2.1    市场估计和预测，2018 年和 2028 年

6.3    混合动力电动

6.3.1   市场估计和预测，2018 年和 2028 年

第 7 章 非公路用电动设备市场（按地区划分）

7.1    主要趋势（按地区划分）

7.2    北美

7.2.1    市场估计和预测（按类型划分），2018 年和 2028 年

7.2.2    市场估计和预测（按推进系统划分），2018 年和 2028 年

7.2.3    美国

7.2.3.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.2.3.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.2.4    加拿大

7.2.4.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.2.4.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和2028

7.3    欧洲

7.3.1    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.3.2    市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.3.3    英国

7.3.3.1    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年2028

7.3.3.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.3.4    德国

7.3.4.1   按类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.3.4.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.3.5   法国

7.3.5.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.3.5.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.3.6    意大利

7.3.6.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.3.6.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和2028

7.3.7    俄罗斯

7.3.7.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.3.7.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.4    亚太地区

7.4.1    市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.4.2    2018 年和 2028 年按推进器划分的市场估计和预测

7.4.3    中国

7.4.3.1   2018 年和 2028 年按类型划分的市场估计和预测

7.4.3.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 – 2028

7.4.4    印度

7.4.4.1   市场估计和预测，按类型，2018 – 2028

7.4.4.2   市场估计和预测，按推进力，2018 – 2028

7.4.5    日本

7.4.5.1   市场估计和预测，按类型，2018 – 2028

7.4.5.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.4.6    韩国

7.4.6.1   按类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.4.6.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.5    拉丁美洲

7.5.1    2018 年和 2028 年按类型划分的市场估计和预测

7.5.2    按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.5.3    巴西

7.5.3.1   按类型划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.5.3.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

7.5.4   墨西哥

7.5.4.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.5.4.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.6    MEA

7.6.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.6.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和2028

7.6.3    阿联酋

7.6.3.1   市场估计和预测，按类型，2018 年 – 2028 年

7.6.3.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年 – 2028 年

7.6.4    沙特阿拉伯

7.6.4.1   市场估计和预测，按类型，2018 年 – 2028

7.6.4.2   市场估计和预测，按推进器，2018 年和 2028 年

7.6.5    南非

7.6.5.1   市场估计和预测，按类型，2018 年和 2028 年

7.6.5.2   按推进器划分的市场估计和预测，2018 年和 2028 年

第 8 章   公司简介

8.1    BEML Limited

8.1.1    业务概览

8.1.2    财务数据

8.1.3    类型格局

8.1.4    战略展望

8.1.5    SWOT分析

8.2    比亚迪股份有限公司

8.2.1    业务概述

8.2.2    财务数据

8.2.3    类型格局

8.2.4    战略展望

8.2.5    SWOT分析

8.3    卡特彼勒公司

8.3.1   业务概览

8.3.2    财务数据

8.3.3    类型格局

8.3.4    战略展望

8.3.5    SWOT 分析

8.4    迪尔公司

8.4.1    业务概览

8.4.2    财务数据

8.4.3   类型格局

8.4.4    战略展望

8.4.5    SWOT 分析

8.5    Epiroc AB

8.5.1    业务概览

8.5.2    财务数据

8.5.3    类型格局

8.5.4    战略展望

8.5.5    SWOT分析

8.6 日立建机

8.6.1 业务概览

8.6.2 财务数据

8.6.3 类型格局

8.6.4 战略展望

8.6.5 SWOT分析

8.7 JC Bamford 挖掘机有限公司

8.7.1 业务概览

8.7.2    财务数据

8.7.3    类型格局

8.7.4    战略展望

8.7.5    SWOT 分析

8.8    小松制作所有限公司

8.8.1    业务概览

8.8.2    财务数据

8.8.3    类型格局

8.8.4   战略展望

8.8.5    SWOT分析

8.9    利勃海尔国际股份公司

8.9.1    业务概览

8.9.2    财务数据

8.9.3    类型格局

8.9.4    战略展望

8.9.5    SWOT分析

8.10   三一集团

8.10.1    业务概览

8.10.2    财务数据

8.10.3    类型格局

8.10.4    战略展望

8.10.5    SWOT分析

8.11    Sennebogen Maschinenfabrik GmbH

8.11.1    业务概览

8.11.2   财务数据

8.11.3    类型格局

8.11.4    战略展望

8.11.5    SWOT 分析

8.12    特雷克斯公司

8.12.1    业务概览

8.12.2    财务数据

8.12.3    类型格局

8.12.4   战略展望

8.12.5    SWOT分析

8.13    徐工集团

8.13.1    业务概览

8.13.2    财务数据

8.13.3    类型格局

8.13.4    战略展望

8.13.5    SWOT分析

8.14   沃尔沃建筑设备

8.14.1    业务概览

8.14.2    财务数据

8.14.3    类型格局

8.14.4    战略展望

8.14.5    SWOT 分析

• 日立建机
• AB 沃尔沃
• 卡特彼勒公司
• Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
• BEML Limited
小松有限公司
• 利勃海尔国际股份公司
• 三一集团
• 道依茨法尔
• 迪尔与公司公司
• 比亚迪股份有限公司
• 安百拓
• 沃尔沃建筑设备
• 徐工集团
• JCB