液化天然气运输船市场 - 全球行业规模、份额、趋势、机遇和预测，按遏制类型（苔藓型和膜型）、按存储容量（120,000 立方米以下、120,000-160,000 立方米和 160,000 立方米以上）、按推进类型（蒸汽轮机、双燃料柴油发动机/三燃料柴油发动机 (DFDE/TFDE)、低速柴油 (SSD)、M 型电子控制燃气喷射 (ME-GI)、XDF- 二冲程发动机和蒸汽再热和分级）、按最终用户行业（运输、国防和其他）、按地区、按竞争进行细分，2018-2028 年

市场概览

2022 年全球 LNG 运输船市场价值为 100.8 亿美元，预计在预测期内将实现强劲增长，到 2028 年的复合年增长率为 6.19%。

总之，LNG 运输船市场是全球能源格局的重要组成部分，促进了 LNG 的可靠和高效运输，以满足全球多样化的能源需求。

关键市场驱动因素

增加 LNG 需求和产量：

全球 LNG 运输船市场受到液化天然气 (LNG) 需求不断增长和 LNG 产量同时增加的推动。天然气被认为是煤炭和石油的更清洁替代品，由于其较低的碳排放和多功能性而需求旺盛。随着各国致力于减少碳足迹并向更可持续的能源转型，对液化天然气的需求激增。液化天然气运输船在将这种宝贵的能源资源从出口国运输到进口地区方面发挥着关键作用。液化天然气产量增长的主要原因之一是全球天然气储量丰富。拥有大量天然气储量的国家一直在大力投资液化天然气生产设施，这反过来又刺激了对液化天然气运输船的需求。这些运输船专门设计用于在极低温度和高压下储存和运输液化天然气，确保液化天然气安全高效地运送到目的地。

扩大液化天然气基础设施：

液化天然气基础设施的扩张是全球液化天然气运输船市场的重要驱动力。液化天然气基础设施包括液化厂、再气化终端、储存设施和管道。随着越来越多的国家投资建设或扩建液化天然气基础设施，在这些设施和国际市场之间运输液化天然气对液化天然气运输船的需求日益增加。许多国家正积极寻求通过投资液化天然气终端和可同时处理液化天然气和天然气的终端来实现能源来源的多样化。这种多样化战略提高了能源安全性和可靠性。因此，它推动了对液化天然气运输船的需求，因为它们促进了液化天然气在这些设施内部和之间的运输。

环境问题和液化天然气的作用：

环境问题，包括减少温室气体排放和应对气候变化的需要，已导致全球转向更清洁的能源。与煤炭和石油等碳密集型化石燃料相比，液化天然气被视为一种过渡燃料，可以帮助减少碳排放。液化天然气的环境效益使其成为发达经济体和新兴经济体的有吸引力的选择。 LNG 运输船使 LNG 运输能够满足这些市场日益增长的能源需求，同时遵守环保目标。

经济增长和工业化：

全球 LNG 运输船市场受到经济增长和工业化的影响，尤其是在新兴市场。随着各国经历快速的工业化和城市化，其能源消耗大幅增加。LNG 运输船在供应天然气方面发挥着至关重要的作用，天然气用于发电、工业过程和供暖。

尤其是亚洲，经济增长显著，中国和印度等国家处于领先地位。这些国家对 LNG 的需求日益增长，以推动其不断扩大的经济并满足其不断增长的人口的能源需求。经济增长是 LNG 运输船市场的主要驱动力，因为它转化为对 LNG 运输服务的更高需求。

LNG 运输船设计的技术进步：

技术进步推动了更高效、更环保的 LNG 运输船的发展。这些创新包括改进的船舶设计、推进系统和安全功能。先进材料和工程解决方案的采用增强了液化天然气运输船在全球能源运输市场的竞争力。现代液化天然气运输船的设计更加节能，减少了燃料消耗和排放。此外，还加强了安全措施，以确保液化天然气的安全运输，最大限度地降低事故和环境事件的风险。这些技术进步不仅使液化天然气运输船对运营商更具吸引力，而且有助于整个市场的增长。

全球能源安全考虑因素：

能源安全是许多国家关注的关键问题，而实现天然气供应来源多样化是加强能源安全的战略方针。液化天然气运输船通过促进来自不同地区的液化天然气运输，在这一战略中发挥着关键作用。通过减少对单一能源或供应商的依赖，各国可以增强其能源安全和弹性。

总之，全球液化天然气运输船市场受到不断增长的液化天然气需求、不断扩大的液化天然气基础设施、环境因素、经济增长和工业化、技术进步以及全球能源安全问题的驱动。这些驱动因素共同促进了全球液化天然气运输船行业的持续增长和活力。

政府政策可能会推动市场

环境法规和排放标准：

世界各国政府的政策越来越注重环境保护和减少温室气体排放。在液化天然气运输船市场的背景下，这些政策对船舶设计、运营和排放有重大影响。许多政府都对海上运输（包括液化天然气运输船）实施了严格的法规和排放标准。这些标准通常要求使用更清洁的燃料，例如低硫燃料，并采用先进的排放控制技术，例如废气清洁系统（洗涤器）。政府还鼓励采用液化天然气作为船用燃料，因为与传统船用燃料相比，液化天然气的碳和硫含量较低。鼓励液化天然气作为船用燃料的激励措施、补贴和法规可能会影响对液化天然气运输船的需求，这些运输船配备有运输液化天然气作为货物并可能将其用作推进燃料的设备。

能源安全政策：

能源安全是许多政府的首要任务，与确保稳定能源供应相关的政策可能会影响液化天然气运输船市场。一些国家已经制定了战略计划，以实现能源来源和供应路线的多样化，以减少对单一供应商或能源的依赖。液化天然气运输船在这些战略中发挥着至关重要的作用，因为它可以从各个地区进口液化天然气。政府可能会鼓励建设和运营液化天然气终端和相关基础设施以及液化天然气运输船，以加强能源安全。这些政策通常涉及与液化天然气出口国达成协议和建立合作伙伴关系，以确保液化天然气的稳定供应。

贸易和关税政策：

与国际贸易和关税相关的政府政策可能会影响全球液化天然气运输船市场。贸易协定、进出口关税和贸易壁垒会影响液化天然气的流动，从而影响对液化天然气运输船的需求。液化天然气的自由贸易协定和优惠贸易条件可以通过促进液化天然气在各国之间的流动来刺激液化天然气运输船市场。相反，对液化天然气的贸易限制或关税可能会降低液化天然气在某些市场的竞争力，从而阻碍市场的增长。

安全法规：

政府制定的安全法规对液化天然气运输船的运营和设计有重大影响。 LNG 是一种低温液体，其运输需要专门的安全措施。政府通常会制定有关 LNG 运输船建造、运营和应急响应程序的严格法规，以减轻与 LNG 运输相关的风险。这些法规涵盖船体设计、遏制系统、紧急关闭系统和船员培训等方面。遵守安全和安保法规对于获得 LNG 运输船运营的必要许可和批准至关重要。

基础设施发展政策：

LNG 基础设施（包括液化厂、再气化终端和存储设施）的发展通常受政府政策和激励措施的影响。政府可能会提供财政激励、税收减免或监管支持，以鼓励私营部门投资 LNG 基础设施。这些政策有助于扩大 LNG 供应链，从而增加对 LNG 运输船的需求。完善的基础设施网络确保了液化天然气的稳定供应和高效分配，推动了液化天然气运输船在终端和国际市场之间运输液化天然气的需求。

环境和能源转型政策：

为了配合全球应对气候变化和减少温室气体排放的努力，许多政府正在实施促进使用更清洁燃料和技术（包括液化天然气）的政策。这些政策通常包括减排目标、碳定价机制和可再生能源激励措施。政府可能会鼓励航运业采用液化天然气作为过渡燃料，以满足更严格的排放目标。这可能会影响船东投资液化天然气运输船和改装现有船舶以使用液化天然气的决定。此外，这些政策还可以包括激励措施，鼓励开发和采用更清洁的液化天然气运输船推进技术，例如液化天然气-电动或液化天然气-氢混合动力系统。

总之，政府政策对全球液化天然气运输船市场有重大影响。与环境法规、能源安全、贸易、安全、基础设施发展和能源转型相关的政策都在塑造液化天然气运输船需求和整个行业动态方面发挥着关键作用。

主要市场挑战

液化天然气需求和供应的波动性：

全球液化天然气运输船市场面临着持续的挑战，其驱动力是液化天然气需求和供应的固有波动性。这种波动性是各种因素造成的，包括地缘政治紧张局势、经济波动和各国能源政策的变化。

需求波动：

液化天然气的需求可能高度敏感于天气模式、经济增长和能源政策等因素。例如，主要进口地区的一个特别寒冷的冬天可能导致液化天然气供暖需求突然激增。相反，温和的冬天可能会导致需求减少。经济衰退也会影响工业能源消耗，进而影响液化天然气需求。

此外，能源政策的变化（例如更加重视可再生能源或改变能源生产方式）也会影响液化天然气的需求。例如，政府鼓励或强制使用可再生能源的政策可能会减少液化天然气需求，使得运输商难以预测并有效应对市场变化。

供应波动：

液化天然气市场的供应方面同样容易受到波动的影响。液化天然气项目（尤其是液化终端）的开发需要大量资金且耗时。项目审批、建设或调试的延迟可能会扰乱供应时间表。此外，意外的技术问题或自然灾害可能会影响液化天然气的生产和出口能力。

地缘政治因素也会造成供应波动。液化天然气生产国或地区之间的争端可能会导致液化天然气供应链中断。例如，中东或南海的紧张局势可能会影响液化天然气的生产和运输路线，从而影响液化天然气运输船的供应可靠性。

应对这些需求和供应波动对液化天然气运输船来说是一项挑战，可能会导致船舶利用率不足或需要进行昂贵的重新定位。承运人必须制定灵活的策略来适应不断变化的市场条件，例如签订短期租船协议或分散客户群。

资本密集度和技术进步：

全球液化天然气运输船市场面临的另一项重大挑战是液化天然气运输船建造的资本密集度和该行业技术进步的快速步伐。

资本密集度：

建造和运营液化天然气运输船是一项资本密集型工作。液化天然气运输船是具有复杂基础设施的专用船舶，包括低温储罐和复杂的围护系统，可在极低的温度和高压下安全运输液化天然气。建造和维护这些船舶的成本相当高昂，船东和运营商通常需要大量的资金。

此外，行业趋向于建造更大、更先进的液化天然气运输船，这增加了建造成本。这些大型船舶具有规模经济效益，但也需要大量的前期投资。获得液化天然气运输船项目的融资可能具有挑战性，尤其是对于规模较小的运营商或新进入市场的企业而言。

技术进步：

液化天然气运输船市场的特点是技术进步迅速，旨在提高船舶效率、安全性和环境性能。虽然这些进步在减少排放和提高船舶能力方面具有积极意义，但也带来了挑战。

船东和运营商必须不断投资改造或升级现有船队，以保持竞争力并遵守不断变化的环境法规。跟上这些技术进步的步伐可能会给预算带来压力，并需要大量的规划和投资。

此外，引入新的推进技术，如液化天然气-电力或液化天然气-氢混合系统，需要大量的资本支出，并带来与船员培训和维护相关的运营挑战。

总之，全球液化天然气运输船市场面临着与需求和供应波动有关的挑战，以及船舶建造的资本密集度和快速的技术进步。这些挑战要求承运商采取灵活的策略，获得充足的融资，并不断投资于船队，以在不断发展的行业中保持竞争力。

细分洞察

Moss 类型洞察

Moss 类型细分市场在 2022 年拥有最大的市场份额，预计在预测期内将保持这一份额。Moss 类型围护系统已经使用了几十年，并证明了其可靠性和安全性。这一长期成功的记录为液化天然气运输船的运营商、造船商和投资者带来了信心。许多配备 Moss 类型围护系统的液化天然气运输船都安全有效地运行，这有助于它们的持续使用。小型船舶的灵活性：Moss 类型储罐非常适合小型液化天然气运输船。它们可以适应各种船舶尺寸和配置，使其成为满足各种液化天然气运输需求的多功能选择。这种适应性对于满足多样化的市场需求非常有价值。坚固的设计：Moss 型储罐采用坚固的设计，球形储罐可承受恶劣的海洋环境。球形均匀分布应力，增强结构完整性和安全性。这种设计特点对于在恶劣条件下（例如波涛汹涌的海面或极端天气）运营的液化天然气运输船特别有利。Moss 型储罐提供有效的隔热，有助于降低液化天然气运输过程中的蒸发气体率。这种效率对于最大限度地减少液化天然气损失和最大限度地提高货物运输量至关重要。与其他一些围护系统相比，Moss 型储罐相对更容易进行维护和维修。这种易于维护的特性可以减少停机时间和运营中断，从而有助于节省成本和提高可靠性。液化天然气运输船是一项巨大的投资，运营商通常优先考虑在安全性和性能方面享有盛誉的成熟技术。Moss 型围护系统赢得了许多行业利益相关者的信任，包括液化天然气生产商、终端运营商和投资者。对于某些船舶尺寸和应用，与其他系统相比，Moss 型围护系统可能具有成本效益。初始建设和运营成本是影响围护系统选择的因素，而 Moss Type 在这方面具有竞争力。

120,000-160,000 立方米洞察

120,000-160,000 立方米细分市场在 2022 年拥有最大的市场份额，预计在预测期内将经历快速增长。120,000-160,000 立方米范围内的液化天然气运输船用途广泛，非常适合各种液化天然气贸易路线和终端配置。它们可以高效地服务于大型液化天然气终端和较小、较偏远的终端，在满足多样化市场需求方面具有高度的灵活性。这些运输船在货运能力和运营效率之间取得了平衡。它们足够大，可以在每单位运输液化天然气的建设成本和运营成本方面实现规模经济。同时，它们的尺寸不像小型运输船那样受限制，因此可以运载大量的液化天然气。全球各地的液化天然气终端的深度限制和基础设施能力各不相同。120,000-160,000 立方米范围内的液化天然气运输船通常设计为满足这些限制，使其能够不受重大限制地进入各种终端。这些运输船为中等容量的液化天然气项目提供具有成本效益的运输。它们在小型运输船的较高运输成本和超大型运输船的潜在过高成本之间取得了平衡。这使得它们对希望优化运输费用的液化天然气生产商和消费者具有吸引力。许多液化天然气终端，特别是过去建造的终端，设计为可容纳 120,000-160,000 立方米范围内的液化天然气运输船。这种兼容性减少了对现有终端进行大规模改造的需要，并提高了液化天然气贸易运营的效率。从历史上看，大多数液化天然气项目和贸易路线都非常适合这种规模的运输船。市场需求、贸易模式和项目的可用性通常会影响运输船运力的选择。

区域见解

亚太地区：

2022 年，亚太地区拥有最大的液化天然气运输船市场。这是由于中国和该地区其他国家对液化天然气的需求不断增长。中国是世界上最大的液化天然气进口国，预计未来几年其液化天然气进口量将继续增长。该地区的其他主要市场包括日本、韩国、印度和印度尼西亚。

欧洲：

2022 年，欧洲拥有第二大液化天然气运输船市场。欧洲对液化天然气的需求正在增长，这是由于需要减少对进口石油和天然气的依赖。英国是欧洲最大的液化天然气进口国，其次是法国和西班牙。

北美：

2022 年，北美是液化天然气运输船的第三大市场。受美国和加拿大新液化天然气出口终端开发的推动，北美对液化天然气的需求正在增长。美国是世界上最大的液化天然气出口国，预计未来几年其液化天然气出口将继续增长。

最新动态

• 2023 年 1 月，BW LNG 宣布已从三星重工订购了四艘新的液化天然气运输船。这些船只计划于 2025 年和 2026 年交付。
• 2023 年 2 月，GasLog Partners LP 宣布已从大宇造船和海洋工程公司订购了两艘新的液化天然气运输船。这些船舶计划于 2024 年和 2025 年交付。
• 2023 年 3 月，壳牌公司宣布已向现代重工订购两艘新的液化天然气运输船。这些船舶计划于 2024 年和 2025 年交付。
• 2023 年 4 月，道达尔能源公司宣布已向招商局重工订购两艘新的液化天然气运输船。这些船舶计划于 2024 年和 2025 年交付。
• 2023 年 5 月，商船三井航运有限公司宣布已向三菱重工订购两艘新的液化天然气运输船。这些船舶计划于 2024 年和 2025 年交付。

主要市场参与者

• BW 集团
• 招商局重工
• 大宇造船和海洋工程
• Excelerate Energy
• GasLog Partners LP
• 现代重工有限公司
• K Line LNG Shipping Ltd
• 三井OSKLines Ltd
• 卡塔尔天然气运输有限公司
• New Fortress Energy Inc