商用车再生制动系统市场——全球行业规模、份额、趋势、机遇和预测，按系统类型（电动、液压、动能）、推进类型（BEV、HEV、PHEV）、地区、竞争细分，2018 年至 2028 年

市场概览

2020 年全球商用车再生制动系统市场价值为 22 亿美元。 2022 年，预计在预测期内将实现强劲增长，到 2028 年的复合年增长率为 6.8%。一种称为再生制动的动能回收技术主要用于纯电动和混合动力汽车，以回收制动和减速过程中损失的能量，然后用它来给电池充电。在这个系统中，当前进或巡航时，发动机推动车轮，当减速时，车轮推动电动机。由于这种双向能量流，发动机可以作为发电机，通过反对车轮的旋转并产生电力为车辆的电池加油。利用这种类型的制动系统可以回收近 5%-10% 的传输能量；回收的能量量因车辆的速度和制动方式而异。目前，乘用车和商用车都使用能量回收系统来提高燃油效率和降低车辆排放。因此，全球汽车行业对这种制动系统的需求增加，从而提高了燃油效率。当前，行业需求正在推动汽车（尤其是电动汽车）及其零部件的全球销售，从而导致污染物排放量增加。此外，政府正在向汽车制造商施压，要求他们使用能够降低油耗和废气排放的尖端技术。这可能会促进全球再生制动系统市场的扩张。

关键市场驱动因素

环境法规和可持续发展计划

影响全球商用车再生制动系统市场的主要驱动因素之一是环境法规日益严格和对可持续性的日益重视。世界各国政府和国际组织正在实施更严格的排放标准，并倡导环保型交通解决方案，以应对气候变化和降低污染水平。全球排放法规已逐步收紧，特别注重减少二氧化碳 (CO2) 和其他有害污染物。卡车和公共汽车等商用车是城市空气污染和温室气体排放的重要因素。因此，政府对这些车辆实施了严格的排放标准，推动了再生制动系统的采用。除了法规遵从之外，商用车行业对可持续发展的认识和承诺也日益增强。车队运营商、企业和政府越来越多地寻求减少碳足迹的环保交通选择。再生制动系统被视为通过提高燃油效率和减少排放来实现这些可持续发展目标的关键技术。

成本节约和燃油效率

再生制动系统为商用车运营商提供了大量成本节约和提高燃油效率，使其成为采用再生制动的有力推动力。再生制动的主要优势之一是它能够在制动过程中回收和再利用动能，减少对传统摩擦制动的依赖，从而减少热量和能源浪费。这种能量回收可提高商用车的燃油效率。降低油耗意味着商业车队的成本显著节约。随着燃油价格上涨和对运营效率的日益关注，车队运营商正在积极寻求再生制动系统等有助于长期降低运营成本的技术。再生制动系统还有助于降低维护成本。它们减少了需要频繁更换的传统制动部件（如制动片和制动盘）的磨损。更少的刹车更换意味着更少的维护费用，从而进一步节省成本。

再生制动系统的技术进步

商用车再生制动系统市场正在经历快速的技术进步，这得益于行业不断的研发努力。这些进步旨在提高再生制动系统的效率、性能和可靠性。制造商正在不断改进再生制动部件（如电动发电机、逆变器和电力电子设备）的设计和材料。这些改进带来了更紧凑、更轻便、更高效的组件，这些组件可以无缝集成到商用车中，而不会影响性能。先进的传感器和控制算法在优化再生制动方面发挥着关键作用。这些系统监控各种车辆参数，例如速度、负载和驾驶条件，以实时调整再生制动过程。这种适应性提高了能量回收的有效性并提高了整体系统性能。再生制动系统越来越多地与其他先进技术相结合，例如预测性维护系统、远程信息处理和自动驾驶功能。这种集成不仅可以增强能量回收，还有助于建立更安全、更高效的商用车生态系统。

电动和混合动力商用车的采用率不断提高

全球向电动和混合动力商用车的转变是塑造商用车再生制动系统市场的另一个主要驱动力。电动和混合动力商用车严重依赖再生制动来优化能源使用并延长行驶里程。电动和混合动力商用车的尾气排放为零，因此对于注重环保的车队运营商和旨在减少城市污染的政府来说，它们是一个有吸引力的选择。再生制动是一项必不可少的技术，有助于提高这些车辆的效率和环保性。在电动和混合动力商用车中，再生制动系统在减速和制动过程中捕获动能，并将其转化为电能，为车辆的电池充电。这种能量回收不仅延长了车辆的行驶里程，还降低了总体能耗。电动商用车市场正在快速增长，这得益于环保问题、政府激励措施和电池技术进步等因素。随着电动商用车越来越普及，对再生制动系统的需求预计将激增。

政府激励措施和法规

政府激励措施和法规在推动商用车采用再生制动系统方面发挥着重要作用。许多国家和地区都在对商用车实施严格的排放标准。遵守这些标准通常需要集成先进技术，包括再生制动系统，以减少排放并提高燃油效率。世界各国政府提供财政激励和补贴，鼓励采用环保型商用车。这些激励措施可以大大抵消再生制动系统的初始投资成本。车队运营商在投资配备再生制动系统的车辆时可能有资格获得税收优惠和回扣。这些财政激励措施可以使该技术更具吸引力和经济可行性。

主要市场挑战

实施成本和投资回报率

全球商用车再生制动系统市场面临的最大挑战是实施成本和车队运营商的投资回报率 (ROI)。再生制动系统涉及大量前期成本，包括集成电动发电机、逆变器和控制系统等专用组件。这些成本可能成为车队经理的重大障碍，尤其是对于小型企业或预算紧张的企业。在商用车中安装和改装再生制动系统可能成本高昂，尤其是对于大型车队而言。这不仅包括购买系统组件，还包括安装所需的人工和停机时间。车队运营商通常根据节省燃料、降低维护成本和延长车辆寿命等因素来评估再生制动系统的投资回报率。然而，收回初始投资所需的时间可能相差很大，一些运营商可能会犹豫是否要在没有明确和快速的投资回报率的情况下投入这项技术。虽然再生制动系统从长远来看可以降低维护成本，但它们可能需要专门的维护和维修服务，如果不容易找到，可能会花费不菲。

技术复杂性和集成

再生制动技术的复杂性给商用车带来了重大挑战。这些系统必须与现有的车辆部件和系统无缝集成，这在技术上要求很高。将再生制动系统改装到现有的商用车中可能很复杂，因为这些系统需要与传统制动系统、变速箱和其他车辆部件协同工作。确保与各种车辆品牌和型号的兼容性又增加了一层复杂性。商用车在尺寸、重量和用途方面差异很大。定制再生制动系统以满足不同车型的特定要求对制造商和安装商来说是一个挑战。商用车要承受严苛而苛刻的运行条件。再生制动系统必须高度可靠和耐用，才能承受持续使用并防止可能危及安全和扰乱运行的系统故障。

消费者意识和教育有限

尽管再生制动系统对商用车具有潜在的好处，但车队运营商和管理人员对这项技术的认识和理解往往有限。许多车队运营商缺乏有关再生制动系统的工作原理及其优势的知识。这种知识差距可能会阻碍采用，因为运营商可能不愿意投资于他们不完全了解的技术。制造商和行业利益相关者面临的挑战是有效地向商用车运营商传达再生制动系统的价值主张。强有力的营销和教育工作对于弥合认识差距是必不可少的。运营商可能对再生制动存在误解，例如担心系统可靠性、维护成本或与特定车辆的兼容性。解决这些误解对于建立对技术的信任至关重要。

基础设施和充电限制

商用车再生制动系统的有效性可能受到支持它们的基础设施可用性的影响。与基础设施相关的挑战可能包括带有再生制动系统的商用车通常需要使用充电基础设施来储存能量。在充电站有限或电网接入不足的地区，再生制动的好处可能无法充分实现。再生制动系统将电能返回到车辆的电池或储能装置。在电网不足或容量较低的地区，有效地给电池充电可能是一个挑战，可能会导致运营中断。配备再生制动系统的商用车可能需要专门的维护和维修设施。确保有足够的服务中心和训练有素的技术人员可能是一个挑战，特别是在偏远地区。

监管和标准的复杂性

在全球商用车再生制动系统市场中，驾驭复杂的法规和标准是另一个挑战。不同国家和地区对商用车的排放标准不同。遵守这些标准可能需要对再生制动系统进行调整，这可能会增加开发和制造成本。满足商用车再生制动系统的安全和认证标准可能很复杂。它通常涉及大量的测试和文档，这可能是耗时且昂贵的。政府对环保技术的激励和补贴可能因地而异。不一致的激励措施会影响商用车队采用再生制动系统的经济可行性。

主要市场趋势

日益增长的环境问题和严格的排放法规

全球商用车再生制动系统市场最重要的趋势之一是对环境可持续性和严格排放法规实施的日益关注。随着气候变化和空气质量成为首要问题，世界各国政府正在制定严格的排放标准，推动汽车制造商开发更环保的汽车。再生制动系统在减少排放和提高乘用车燃油效率方面发挥着关键作用。通过在制动过程中回收和储存动能，随后将其用于驱动车辆，这些系统减少了对传统摩擦制动的依赖，因为摩擦制动会产生热量并浪费能源。随着排放标准变得越来越严格，汽车制造商越来越多地采用再生制动系统来满足这些要求。例如，欧盟的排放标准（称为欧洲标准）多年来一直在逐步收紧。截至 2021 年 9 月我上次更新知识时，最新标准为 Euro 6d，该标准要求降低二氧化碳排放量，并鼓励使用再生制动等技术来实现合规性。同样，包括美国和中国在内的许多其他国家和地区也已出台或计划出台严格的排放法规，进一步推动了再生制动系统在乘用车中的应用。

电动和混合动力汽车的普及率不断提高

全球向电动和混合动力汽车的转变是塑造商用车再生制动系统市场的另一个主要趋势。电动和混合动力汽车由于对环境的影响较小且对化石燃料的依赖减少而获得了显著的吸引力。这些车辆严重依赖再生制动系统来优化能源使用并延长行驶里程。在电动和混合动力汽车中，再生制动系统将动能转化为电能，然后将其存储在电池或超级电容器中以备后用。这种能量可以为车辆的电动机提供动力，从而减少对电池的总体需求并延长车辆的行驶里程。随着消费者越来越多地接受电动和混合动力汽车，对高效和先进的再生制动系统的需求预计将飙升。此外，许多国家的政府都在提供激励措施和补贴来促进电动汽车的普及，这进一步刺激了对再生制动系统的需求。例如，挪威和荷兰等国家已经为电动汽车购买者推出了税收优惠和退税，激励汽车制造商增强再生制动技术，以最大限度地发挥电动和混合动力汽车的优势。

再生制动系统的技术进步

商用车再生制动系统市场正在经历快速的技术进步，这得益于行业持续的研发努力。这些进步旨在提高再生制动系统的效率、性能和可靠性。一个值得注意的趋势是将再生制动与其他高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶技术相结合。通过将再生制动与自适应巡航控制、预测制动和再生滑行等功能无缝结合，汽车制造商可以增强能量回收并优化燃油效率。这些集成系统还有助于提供更平稳、更舒适的驾驶体验。此外，材料和设计的进步使得更紧凑、更轻便的再生制动部件的开发成为可能。这不仅减轻了车辆的总重量，还提高了能量回收效率。此外，使用先进的传感器和控制算法使再生制动系统能够适应不同的驾驶条件和驾驶员行为，从而进一步提高其有效性。

增加研发投资

行业竞争性质导致汽车制造商和技术供应商增加了对研发 (R&D) 的投资。这一趋势在再生制动系统领域尤为明显，因为公司寻求通过开发创新解决方案来获得竞争优势。许多汽车制造商正在与科技公司和研究机构建立合作伙伴关系，以加速再生制动技术的开发。这些合作旨在创建更高效、更智能的系统，可应用于更广泛的车辆。例如，丰田一直在大力投资再生制动研发，并开发了丰田混合动力系统 II (THS II)，该系统采用了先进的再生制动技术。除了传统汽车制造商外，初创公司和科技公司也带着新颖的再生制动解决方案进入市场。新参与者的涌入促进了竞争和创新，最终通过提高系统性能和成本效益使消费者受益。

消费者意识和需求不断增强

消费者对环境问题和再生制动系统好处的认识正在不断提高。因此，消费者对配备再生制动技术的车辆的需求日益增长。消费者越来越多地寻求环保的交通选择，而再生制动被视为符合这些偏好的关键功能。许多消费者认识到再生制动不仅可以降低油耗，而且从长远来看还可以节省运营成本。此外，汽车制造商正积极营销再生制动系统作为其车辆的卖点。这包括宣传节能效益，并强调这些系统如何有助于实现更环保、更可持续的未来。随着消费者需求的不断增长，汽车制造商可能会在更广泛的车型和价格范围内扩大再生制动系统的可用性。

细分洞察

推进分析

零排放纯电动汽车的上升趋势推动了 BEV 需求市场根据推进力细分为 PHEV、BEV 和 HEV。BEV 细分市场占据了全球市场的最大份额。政府通过补贴、购买激励和严格的污染规则执行来青睐全电动汽车。例如，在德国、英国和法国，BEV 获得的购买激励远多于 PHEV。

例如，BEV 销量占美国新 EV 销量的 75% 以上，比 2016 年增长 55%。与此类似，2021 年 BEV 在中国的销量超过 290 万辆，占当前 EV 销量的 82% 左右。继 BEV 之后，PEV 是增长速度第二快的市场领域。2021 年，PHEV 电池的容量通常为 15 kWh。使用 1 级或 2 级充电器可以轻松缩短充电时间。因此，随着 SUV 变得越来越普遍，对解决方案的需求将会增加。

区域见解

亚太地区在 2021 年占据了再生制动系统的最大市场份额，预计在预测期内将增加。此外，与其他地区相比，它的增长率最快。在预测期内，预计该地区日益严格的排放标准将增加对 BEV、PHEV 和 FCV 的需求。2021 年，中国是亚太地区电池需求增长的主要原因。2021 年，中国售出的电动汽车数量超过世界其他地区的总和，超过 330 万辆。该市场第二重要的地区是北美。由于公众对安全车辆操作、减轻压力和高效运输的需求不断增长，电动汽车的再生制动在该地区越来越受欢迎。欧洲和世界其他地区的市场都取得了显着增长。欧洲正专注于通过早期将无人驾驶汽车合法化等策略来加强其在市场上的地位。政府负责通过提供融资和计划来将自动驾驶汽车投入使用。

最新发展

• 例如，ZF 于 2021 年 1 月推出了一款专为电动汽车设计的新型再生制动系统。在MEB平台下，大众全球车型|D.3和1D.4将全系标配这些最新制动控制技术。
• 2021年11月，大陆汽车集团发布了MK C2，这是MK C1线控制动技术的改进版。MK C2经过改进，体积更小、重量更轻，可用于小型车。此外，现在零部件数量更少，降低了整体成本。
• 2022年1月，爱德克斯股份有限公司宣布将为广汽集团GS8混合动力轿车提供再生协调制动系统和电子驻车制动器（EPB）。 Advics 的产品现在将首次提供给 GAC 集团车型，这一决定是基于该公司在电气化产品领域的业绩和市场知识而做出的。
• 2022 年 4 月，Faraday Future Intelligent Electric Inc. 宣布 Brembow 将成为其 FF91 EV 车辆 enSystem 制动钳组件的主要供应商。对于 FF 91，Brembo 将提供独特的卡钳组件。这将包括电子驻车制动器以及组件、活塞、卡钳和刹车片。
• 马自达于 2021 年 6 月宣布成立合资企业。马自达将在合资企业中投资 5%，作为其 Sustainable Zoom-Zoom 2030 计划的一部分，该计划还呼吁丰田和电装开发电动汽车。此次合作包括为他们的电动汽车创建平台、尖端制动系统和动力系统。
• 据总部位于上海的个人移动出行公司 AIWAYS 称，这款美国全电动 SUV 由欧洲技术供应商罗伯特·博世 (Robert Bosch) 开发。对于美国版本，该公司将提供再生制动系统。
• 现代摩比斯的新型制动系统集成式摩比斯电子制动器 (iMEB) 也于 2019 年 2 月亮相。现代摩比斯 iMEB 系统可减轻 5% 的重量并将制动响应提高 13%。与单独的液压系统相比，这可节省 30% 的成本。

主要市场参与者

• Robert Bosch GmbH
• Denso Corporation
• Continental AG
• ZF Friedrichshafen AG
• BorgWarner Inc.
• Hyundai Mobis
• Eaton
• Brembo SPA
• Skeleton Technologies GmbH
• Advices Co. Ltd.

报告范围：

在本报告中，全球商用车再生制动系统市场已细分为以下类别，此外，行业趋势也已详述如下：

• 商用车再生制动系统市场， 按系统类型：

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• 商用车再生制动系统市场， 按推进类型：

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• 商用车再生制动系统市场，按地区划分：

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竞争格局

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• 对其他市场参与者（最多五个）进行详细分析和分析。

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