印度弹性体市场按类型（苯乙烯丁二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、乙烯丙烯二烯单体橡胶 {EPDM}）、按最终用户（汽车、医疗、工业、建筑、消费电子、消费品等）、按地区、竞争、预测和机遇划分，2020-2030 年预测

市场概览

印度弹性体市场

不断扩张的汽车行业推动了对轮胎、密封件和垫圈中使用的弹性体的需求增加。此外，向电动汽车 (EV) 的转变预计将进一步增加对先进弹性体材料的需求。医疗保健行业，尤其是考虑到 COVID-19 大流行，也看到了对各种设备和设备中医用级弹性体的需求激增。然而，包括天然橡胶和石化衍生物在内的原材料价格波动可能会影响生产成本和盈利能力。制造商面临着遵守严格的环境法规和产品安全标准的挑战。

在马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和泰米尔纳德邦等工业基础强大的邦，区域增长尤为显著，这些邦拥有成熟的制造基础设施，并且靠近主要的汽车和建筑中心。此外，人们也越来越重视可持续弹性体和回收计划，这反映了全球可持续发展的趋势。材料科学的进步为具有更高耐高温性和化学稳定性的高性能弹性体铺平了道路。

在技术创新和各个行业应用不断扩大的推动下，印度弹性体市场有望实现强劲增长。随着消费者和行业追求更加环保的选择，可持续和环保的弹性体解决方案的兴起可能会影响市场动态。

关键市场驱动因素

汽车行业的增长

根据 IBEF 的数据，2024 年 4 月乘用车、三轮车、两轮车和四轮车的总产量达到 2,358,041 辆。

汽车行业也在创新新材料以提高车辆性能。弹性体对于生产轻质耐用的部件以提高燃油效率至关重要。现代车辆需要能够承受高温、极端天气和机械应力的部件，这促使弹性体制造商开发具有优异性能的先进材料。

政府计划（如 FAME II）的预算为 14.3 亿美元，旨在激励电动汽车的采用并促进制造业。同样，预算为 6018 万美元的电动汽车促进计划支持绿色出行并刺激电动汽车的生产。

随着汽车保有量的增加，对替换零件的需求也随之增加，从而扩大了汽车售后市场对弹性体密封件和垫圈等部件的需求。可支配收入的增加使更多人能够购买私家车，从而促进了整体市场的增长。这一趋势还鼓励人们购买高端车辆，这些车辆通常采用先进的弹性体技术。

城市化促进了道路、高速公路和公共交通系统等基础设施的发展，从而进一步增加了对车辆的需求。城市地区对高效物流的需求推动了对商用车的需求，而商用车也严重依赖弹性体产品。这种环境为弹性体市场的制造商和供应商提供了重大机遇，使他们能够根据汽车行业的趋势进行创新和扩展其产品线。

医疗保健和医疗应用中的使用不断增加

随着印度人口不断增长和老龄化，对医疗设备和器械的需求不断增加，导致用于管道、密封件和垫圈等部件的弹性体的消耗量增加。弹性体在各种医疗应用中发挥着至关重要的作用，包括手术器械、诊断设备和药物输送系统，这增强了它们的市场相关性。

2023 年 1 月，总部位于班加罗尔、专注于知识产权的初创公司 Prayasta 正在通过 3D 打印技术改变印度乳房植入物市场。具体来说，他们利用植入级弹性体增材制造 (iEAM) 来制造乳房植入物和假体，这些植入物和假体具有抗破裂性，并且在形状、尺寸、重量、触感和感觉上完全可定制。 Prayasta 采用了 Silimac P250，这是一款专为植入级弹性体设计的 3D 打印机，它在打印硅胶方面表现出色，并且与各种弹性体材料兼容。

2000 年 4 月至 2024 年 3 月，医疗和外科器械领域的外国直接投资 (FDI) 达到 32.8 亿美元。

此外，远程医疗和家庭医疗保健解决方案的兴起扩大了对便携式医疗设备的需求，这些设备通常依靠弹性体组件来实现功能和耐用性。可穿戴健康监测设备的扩展进一步需要灵活、耐用且长时间佩戴舒适的专用弹性体。随着医疗保健需求的发展和技术的进步，弹性体制造商拥有大量机会进行创新和多样化其产品供应，以满足这一关键行业的需求，并与更广泛的健康和保健趋势保持一致。

主要市场挑战

原材料波动

原材料波动对印度弹性体市场构成了重大挑战，影响了生产成本和整体市场稳定性。许多弹性体来自石油基产品，因此容易受到原油价格波动的影响。当油价上涨时，原材料成本上升，导致制造商的生产费用增加。此外，大宗商品市场的投机可能导致不可预测的价格变化，使弹性体生产商的预算和财务预测复杂化。

弹性体市场严重依赖全球原材料供应链。地缘政治问题、自然灾害或流行病造成的干扰可能导致材料短缺或供应延迟。港口拥堵或货运延误等运输挑战可能会进一步加剧供应链问题并影响生产时间表。

虽然制造商试图将增加的成本转嫁给客户，但竞争压力往往会限制他们提高价格的能力，从而挤压利润率。原材料价格波动会使库存管理复杂化，因为公司可能不愿意以高价购买大量产品，从而冒着以后可能出现库存短缺的风险。为了减轻这些风险，公司可以考虑多元化其供应商基础，以减少对任何单一来源的依赖，但这需要对新的合作伙伴关系和物流进行投资。原材料价格的波动也可能促使制造商增加对研发的投资，以创造替代材料或更具成本效益的生产工艺。为了有效应对这些挑战，公司应实施战略规划，多样化采购策略，并专注于创新以保持市场竞争力。

环境问题

环境问题对印度弹性体市场构成了重大挑战，影响了生产方法、法规遵从性和整体市场动态。各国政府正在出台越来越严格的环境法规，以遏制污染并鼓励可持续做法。遵守这些法规可能会给弹性体制造商带来额外成本。此外，有关废物处理和管理的法规要求制造商实施有效的策略来处理制造过程中产生的废物和报废产品。

消费者对可持续和环保材料的需求也在不断增加，促使制造商开发可生物降解或来自可再生资源的弹性体。弹性体的生产过程通常涉及有毒化学品和能源密集型方法，引发了人们对资源枯竭和环境后果的担忧。转向更可持续的生产方式需要对新技术进行大量投资，这可能会给制造商带来财务压力。

主要市场趋势

技术进步

技术进步是印度弹性体市场的主要趋势，影响着生产、性能和应用。聚合技术的创新（包括高通量和连续加工）提高了效率并降低了生产成本，使制造商能够提供更广泛的弹性体产品。正在推出新的配方和添加剂，以提高弹性体的机械、耐热和耐化学性，包括纳米填料和专门的复合方法。

2023 年 12 月，RenewSys 推出了印度首款专为 N 型 TOPCon PV 电池设计的 POE（聚烯烃弹性体）封装剂，称为 CONSERV E–NT。

2024 年 9 月，印度一组研究人员在《ACS 应用工程材料》杂志上发表的一项研究报告了一种利用聚硫醚复分解反应由苯乙烯-丁二烯橡胶 (SBR) 制成的自修复和可回收弹性体。使用内部混合器将低分子量聚硫醚橡胶 (PSR) 混入 SBR 基质中以形成聚硫醚键。这些键在金属氯化物催化剂的促进下，在硫化橡胶的交联网络内发生动态交叉反应。具有多硫桥的 SBR-PSR 共混物为开发自修复和可回收弹性体提供了一种有前途的方法。

细分洞察

类型洞察

根据类型，苯乙烯丁二烯橡胶 (SBR) 在预测期内成为印度弹性体市场的主导细分市场。

SBR 在机械性能方面取得了良好的平衡，例如高拉伸强度、耐磨性和老化稳定性，这对于必须承受巨大压力和磨损的产品至关重要。此外，它可以轻松地与其他聚合物混合以增强其特性，从而使制造商能够根据特定应用定制 SBR。

受汽车产量和需求上升的推动，印度汽车工业迅速扩张，进一步推动了 SBR 的使用。随着汽车行业的增长，轮胎、密封件和各种部件对 SBR 的需求也在增长。此外，印度正在进行的基础设施建设，包括道路建设和城市发展，增加了对轮胎和其他橡胶产品的需求，巩固了 SBR 的市场地位。这些因素有助于 SBR 在印度弹性体市场占据主导地位，促进其在不同行业的广泛应用。

最终用户洞察

基于最终用户，汽车成为 2024 年印度弹性体市场增长最快的细分市场。随着城市化和可支配收入的提高，越来越多的消费者选择购买汽车。这种需求的增长直接导致各种汽车零部件对弹性体的需求增加。汽车行业严重依赖弹性体来制造轮胎、密封件、垫圈和减震器等重要部件，使其成为这些材料的主要消费者。

向电动汽车的过渡也为弹性体创造了新的机会。电池密封件、绝缘材料和轻量化部件等部件对电动汽车至关重要，有助于该细分市场的增长。此外，弹性体配方和加工方法的进步正在提高其性能，使其适用于更广泛的汽车应用，特别是在燃油效率和安全性方面。

该行业越来越关注轻量化解决方案，以提高燃油效率并减少排放，而弹性体提供了实现这些目标所需的特性。随着制造商寻求提高耐用性、耐候性和整体车辆性能，弹性体提供了满足这些要求的关键功能。这些因素正在推动印度弹性体市场中汽车行业的快速扩张，巩固其作为关键增长动力的作用。

区域见解

根据地区，南印度在 2024 年成为印度弹性体市场的主导地区。南印度，特别是泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦等邦，是重要的汽车制造商和供应商的所在地。这种集中导致对轮胎、密封件和其他汽车部件中使用的弹性体的需求强劲。该地区拥有完善的工业生态系统，拥有众多制造设施、研究中心和熟练的劳动力，促进了弹性体应用的高效生产和创新。靠近丁二烯和苯乙烯等弹性体生产必需原材料的供应商，有助于最大限度地降低运输成本并确保制造商的稳定供应。

正在进行的基础设施项目，包括道路建设和城市发展，进一步推动了建筑应用对弹性体产品的需求，促进了市场增长。此外，研发设施的存在促进了弹性体配方和应用的进步，使制造商能够保持竞争力并适应不断变化的市场需求。南部各州政府还颁布了支持工业增长的政策和激励措施，吸引对包括弹性体在内的制造业的投资。这些因素巩固了南部地区在印度弹性体市场的主导地位，使其成为生产和消费的中心枢纽。

最新发展

• 2024 年 9 月，中国对从加拿大、日本和印度进口的卤化丁基橡胶发起反倾销调查，此前浙江信汇新材料股份有限公司于 7 月代表国内产业提出调查请求，并提交了材料进行审查。本次调查将评估 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间从这些国家进口的卤化丁基橡胶，并将评估 2021 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间对中国卤化丁基橡胶行业造成的损害。该部呼吁相关方自 9 月 14 日起 20 天内向贸易救济和调查局登记参与调查。调查预计将在 2025 年 9 月 14 日之前结束，但在某些条件下可能会延长六个月。
• 2024 年 4 月，贸易救济总局 (DGTR) 建议对从中国、沙特阿拉伯、俄罗斯、新加坡和美国进口的异丁烯-异戊二烯橡胶 (IIR) 或丁基橡胶实施临时反倾销税。此项建议是根据印度该产品的唯一生产商 Reliance Sibur Elastomers (RSEPL) 的要求提出的。对从这五个国家进口的产品征收的拟议关税被确定为对印度生产商造成损害，根据原产国不同，关税金额从每吨 319 美元到 647 美元不等。从沙特阿拉伯进口的丁基橡胶征收的关税最高，从中国进口的丁基橡胶征收的关税最低。DGTR的调查显示，倾销损害幅度在15%至60%之间，表明对国内产业产生了重大影响。
• 2024年2月，朗盛印度公司成功扩建了位于Jhagadia的Rhenodiv生产设施。新生产线于2024年2月1日投入运营，增强了朗盛满足印度次大陆和亚洲市场对高质量技术轮胎脱模剂日益增长的需求的能力。
• 2024年3月，陶氏推出了基于聚烯烃弹性体（POE）的人造革，标志着其进入全球汽车座椅市场。这种皮革替代品是与 HIUV Materials Technology 合作开发的，质地柔软、颜色稳定性更高、耐老化和耐低温性能出色，符合严格的汽车标准。此外，陶氏的 POE 皮革不含有害化学物质和重金属，挥发性有机化合物排放量低，比 PVC 皮革轻 25% 至 40%。
• 2023 年 7 月，印度石油有限公司将一份价值超过 1 亿美元的 EPC 合同授予蒂森克虏伯工业解决方案印度公司 (tkIS India)，用于在其帕尼帕特炼油厂和哈里亚纳邦的石油化工综合体。总承包 EPC 范围包括残余工艺工程、详细工程、项目管理、采购、施工和工厂调试。

主要市场参与者

• Reliance Industries Ltd.
• Flexishine Polyblends LLP
• Viscon Rubber Pvt. Ltd.
• Sujan Industries
• Kuraray India Private Limited
• ExxonMobil Company India Pvt.
• 朗盛印度私人有限公司
• Peeco Polytech Pvt Ltd.
• Synotech Polymers Pvt. Ltd.
• Apcotex Industries Limited